海上风机一体化运输安装船起吊装置研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 海上风机安装的发展趋势及现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 海上风机安装方式现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 风电安装船的发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 起重桁架的发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的体系结构 | 第18-19页 |
| 第2章 海上风机起重装置的方案设计 | 第19-37页 |
| 2.1 海上风机一体化运输和起吊方案 | 第19-24页 |
| 2.1.1 海上风机一体化运输安装船设计方案 | 第19-20页 |
| 2.1.2 海上风机起重装置的设计方案 | 第20-22页 |
| 2.1.3 海上风机一体化起吊设计方案 | 第22-24页 |
| 2.2 起升机构总体参数确定 | 第24-33页 |
| 2.2.1 起升机构的传动原理 | 第24-25页 |
| 2.2.2 设计标准及基本参数设计 | 第25页 |
| 2.2.3 起升机构设计计算 | 第25-33页 |
| 2.3 小车运行机构设计 | 第33-36页 |
| 2.3.1 小车行走方案的选择 | 第33页 |
| 2.3.2 单个小车运动参数的确定 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 侧挂起重小车架结构设计及有限元分析 | 第37-53页 |
| 3.1 小车架结构设计 | 第37-38页 |
| 3.2 小车架运行工况分析 | 第38-40页 |
| 3.2.1 工况一 | 第39-40页 |
| 3.2.2 工况二 | 第40页 |
| 3.3 载荷确定 | 第40-42页 |
| 3.4 分析求解 | 第42-46页 |
| 3.4.1 海上风机侧挂起重小车架实体模型的建立 | 第42-43页 |
| 3.4.2 选择单元类型 | 第43-44页 |
| 3.4.3 定义材料属性 | 第44页 |
| 3.4.4 网格划分 | 第44-45页 |
| 3.4.5 载荷施加 | 第45页 |
| 3.4.6 约束条件 | 第45-46页 |
| 3.5 结果分析 | 第46-50页 |
| 3.6 小车架结构改进 | 第50-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 海上风机作业桁架的应力分析 | 第53-63页 |
| 4.1 作业桁架结构设计 | 第53-54页 |
| 4.2 工况分析 | 第54-56页 |
| 4.3 载荷确定 | 第56-57页 |
| 4.3.1 自重载荷 | 第56页 |
| 4.3.2 起升载荷 | 第56页 |
| 4.3.3 小车运行时的惯性载荷 | 第56页 |
| 4.3.4 风载荷 | 第56-57页 |
| 4.4 作业桁架有限元模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.4.1 选用单元 | 第57页 |
| 4.4.2 有限元模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.4.3 约束条件 | 第58页 |
| 4.5 结果分析 | 第58-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 海上风机作业桁架的优化 | 第63-73页 |
| 5.1 桁架尺寸优化设计 | 第63-68页 |
| 5.1.1 目标函数和设计变量的确定 | 第63页 |
| 5.1.2 状态变量的确定 | 第63-65页 |
| 5.1.3 本文设计变量和状态变量 | 第65-66页 |
| 5.1.4 优化结果 | 第66-68页 |
| 5.2 作业桁架工况校核 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 1.总结 | 第73-74页 |
| 2.展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录1 海上风机作业桁架工况图 | 第79-93页 |
| 附录2 桁架优化命令流 | 第93-95页 |
| 附录3 桁架优化结果 | 第95-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
