便捷式可控震源系统的设计及其噪声控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 页岩气勘探现状 | 第10-12页 |
| 1.3 可控震源勘探 | 第12-18页 |
| 1.3.1 国外可控震源发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内可控震源发展现状 | 第13-18页 |
| 1.4 噪声控制方法 | 第18-20页 |
| 1.5 选题依据 | 第20-21页 |
| 1.6 研究目的、内容及撰写思路 | 第21-23页 |
| 1.6.1 研究目的 | 第21页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第21页 |
| 1.6.3 论文撰写思路 | 第21-23页 |
| 2 系统总体方案设计 | 第23-30页 |
| 2.1 便捷式可控震源总体结构 | 第23-24页 |
| 2.1.1 总体结构 | 第23页 |
| 2.1.2 工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2 运载车方案设计 | 第24-27页 |
| 2.2.1 吊车改装式运载车 | 第24-25页 |
| 2.2.2 叉车改装式运载车 | 第25-26页 |
| 2.2.3 手推式运载车 | 第26页 |
| 2.2.4 方案对比 | 第26-27页 |
| 2.3 振动器设计 | 第27页 |
| 2.4 控制系统方案设计 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 系统建模与仿真分析 | 第30-50页 |
| 3.1 运载车三维模型的建立 | 第30-34页 |
| 3.1.1 货叉的改进 | 第31-32页 |
| 3.1.2 货叉架的改进 | 第32-33页 |
| 3.1.3 辅助零件设计 | 第33页 |
| 3.1.4 运载车结构总成 | 第33-34页 |
| 3.2 货叉的静力学分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 建立几何模型 | 第35页 |
| 3.2.2 设置材料参数 | 第35页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第35-36页 |
| 3.2.4 添加约束及载荷 | 第36页 |
| 3.2.5 货叉应力与强度分析 | 第36-37页 |
| 3.2.6 货叉应变与刚度分析 | 第37-38页 |
| 3.3 振动器三维模型的建立 | 第38-41页 |
| 3.3.1 双杆双作用液压缸的设计 | 第38-39页 |
| 3.3.2 重锤设计 | 第39页 |
| 3.3.3 平板设计 | 第39-40页 |
| 3.3.4 振动器结构总成 | 第40-41页 |
| 3.4 振动器的仿真分析 | 第41-49页 |
| 3.4.1 建立几何模型 | 第41页 |
| 3.4.2 设置材料参数 | 第41-42页 |
| 3.4.3 网格划分 | 第42-43页 |
| 3.4.4 边界条件 | 第43-44页 |
| 3.4.5 添加载荷 | 第44-46页 |
| 3.4.6 求解 | 第46页 |
| 3.4.7 平板应力与强度分析 | 第46页 |
| 3.4.8 平板的应变与刚度分析 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 振动器结构对噪声的影响 | 第50-60页 |
| 4.1 活塞式振动器的工作原理 | 第50-51页 |
| 4.2 受力分析 | 第51-53页 |
| 4.3 振动器形变分析 | 第53-54页 |
| 4.4 改进振动器 | 第54-55页 |
| 4.5 振动出力仿真 | 第55-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 改进数据处理算法提高信噪比 | 第60-71页 |
| 5.1 算法设计 | 第60-63页 |
| 5.1.1 小波基函数 | 第60页 |
| 5.1.2 阈值函数 | 第60-62页 |
| 5.1.3 阈值 | 第62-63页 |
| 5.1.4 消噪效果评价 | 第63页 |
| 5.2 MATLAB仿真 | 第63-65页 |
| 5.3 人工合成地震记录去噪 | 第65-68页 |
| 5.4 实际地震资料去噪 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-81页 |
| 附录 零件图 | 第81-84页 |
| 个人简历 | 第84-85页 |
| 在学期间研究成果 | 第85页 |
