| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 课题来源 | 第8-9页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第14-17页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 城市轨道交通站点与城市空间相关特征分析 | 第17-25页 |
| 2.1 城市轨道交通站点特征分析 | 第17-18页 |
| 2.2 城市空间特征分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 城市空间及区位论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 城市空间节点 | 第19-21页 |
| 2.3 耦合作用机理及模式 | 第21-24页 |
| 2.3.1 耦合概念 | 第21-22页 |
| 2.3.2 耦合作用机理及模式 | 第22-24页 |
| 2.3.3 相关数据 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 城市轨道交通站点与城市空间节点耦合分析模型 | 第25-41页 |
| 3.1 轨道交通站点吸引范围 | 第25-29页 |
| 3.1.1 站点吸引范围影响因素 | 第26-28页 |
| 3.1.2 站点吸引范围界定 | 第28-29页 |
| 3.2 城市空间节点影响范围 | 第29-31页 |
| 3.2.1 城市空间节点范围影响因素 | 第29-30页 |
| 3.2.2 城市空间节点影响范围界定 | 第30-31页 |
| 3.3 轨道交通站点与城市空间节点耦合静态指标 | 第31-36页 |
| 3.3.1 轨道交通站点与城市空间节点质心的匹配度 | 第31-33页 |
| 3.3.2 轨道交通站点吸引区与城市空间节点影响区面积重合度 | 第33-36页 |
| 3.4 轨道交通站点与城市空间节点耦合动态指标 | 第36-37页 |
| 3.4.1 轨道交通站点客流 | 第36页 |
| 3.4.2 城市空间节点出行量 | 第36-37页 |
| 3.4.3 耦合动态指标 | 第37页 |
| 3.5 基于参数灰色关联分析的综合耦合模型 | 第37-40页 |
| 3.5.1 耦合影响因素权重判定 | 第38-39页 |
| 3.5.2 耦合参数灰色关联度模型 | 第39页 |
| 3.5.3 综合耦合模型 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 耦合视角下基于圈层划分的站点周边地区规划研究 | 第41-57页 |
| 4.1 中高度耦合视角下的站点地区规划 | 第41-52页 |
| 4.1.1 规划区域耦合原理及模式 | 第41-42页 |
| 4.1.2 规划站点客流预测 | 第42-45页 |
| 4.1.3 耦合动态平衡下研究区域开发强度模型 | 第45-52页 |
| 4.2 区位圈层与站点开发强度分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 空间圈层分析 | 第52-54页 |
| 4.2.2 圈层与开发强度规划 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 耦合视角下西安市轨道交通站点地区规划研究 | 第57-72页 |
| 5.1 西安市地铁二号线概况 | 第57-62页 |
| 5.1.1 西安市地铁二号线与城市空间分析 | 第57-58页 |
| 5.1.2 西安市地铁二号线站点吸引半径 | 第58-62页 |
| 5.2 耦合视角下的二号线二期南段站点的规划方案 | 第62-70页 |
| 5.2.1 二号线二期南段站点现状及规划情况 | 第62-65页 |
| 5.2.2 站点规划实例计算 | 第65-70页 |
| 5.3 整合策略 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 总结 | 第72页 |
| 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
