| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 噪声非线性效应的发展及现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 噪声非线性效应的理论概述 | 第18-26页 |
| 2.1 郎之万方程 | 第18-20页 |
| 2.2 噪声的非线性效应 | 第20-24页 |
| 2.2.1 浸渐消去理论 | 第21-23页 |
| 2.2.2 线性响应理论 | 第23-24页 |
| 2.3 度量方法 | 第24-25页 |
| 2.3.1 功率谱 | 第24页 |
| 2.3.2 信噪比 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 噪声非线性效应增强的理论研究 | 第26-39页 |
| 3.1 势函数的非线性形式与kramers逃逸率 | 第26-30页 |
| 3.2 对称抛物线势函数与噪声效应的增强 | 第30-33页 |
| 3.3 势场力与效应增强机理 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 噪声非线性效应增强的仿真和实验研究 | 第39-58页 |
| 4.1 对称抛物线系统输出特性的仿真研究 | 第39-51页 |
| 4.1.1 周期信号单独作用时的系统输出 | 第39-42页 |
| 4.1.2 噪声单独作用时的系统输出 | 第42-43页 |
| 4.1.3 周期信号和噪声共同作用时的系统输出 | 第43-47页 |
| 4.1.4 系统参数调节与噪声效应的增强 | 第47-51页 |
| 4.2 噪声非线性效应增强的实验研究 | 第51-57页 |
| 4.2.1 实验方案 | 第51-52页 |
| 4.2.2 实验内容 | 第52-54页 |
| 4.2.3 实验结果分析 | 第54-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 基于噪声效应增强的应用研究 | 第58-67页 |
| 5.1 弱涡街信号检测中的应用 | 第58-62页 |
| 5.1.1 流速为4.01m~3/h的涡街信号检测 | 第59-60页 |
| 5.1.2 流速为2.49m~3/h的涡街信号检测 | 第60-62页 |
| 5.2 轴承故障检测中的应用 | 第62-66页 |
| 5.2.1 轴承滚动体故障检测 | 第63-65页 |
| 5.2.2 轴承内圈故障检测 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结和展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |