| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 国内外电动汽车发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车年检的必要性 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车可充电储能系统绝缘性能测量方法研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 电动汽车可充电储能系统绝缘电阻测量与传统绝缘电阻测量的区别 | 第11页 |
| 1.3.2 电动汽车可充电储能系统绝缘性能测量方法研究现状 | 第11-16页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 电动汽车动力电池绝缘电阻测量方法的测量误差分析 | 第17-38页 |
| 2.1 电磁测量中的误差 | 第17-20页 |
| 2.1.1 测量误差来源 | 第17-18页 |
| 2.1.2 误差的计算 | 第18-20页 |
| 2.2 电动汽车REESS绝缘电阻测量方法误差分析 | 第20-36页 |
| 2.2.1 直接测量误差的分析 | 第20-30页 |
| 2.2.2 间接误差测量的分析 | 第30-36页 |
| 2.3 测量仪表误差分析 | 第36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 电桥式动力电池电极绝缘电阻测量方法 | 第38-49页 |
| 3.1 电动汽车动力电池的电气系统简介 | 第38-39页 |
| 3.2 电动汽车动力电池绝缘电阻测量方法介绍 | 第39-42页 |
| 3.3 电动汽车动力电池绝缘电阻测量电路分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 测量电路基本误差分析 | 第42-43页 |
| 3.3.2 测量电路大中小阻值下的误差分析 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 电桥式动力电池电极绝缘电阻测量方法的实验验证 | 第49-53页 |
| 4.1 实验电路搭建 | 第49页 |
| 4.2 实验测量及误差分析 | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加科研情况 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
