汽轮机DEH阀门控制的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第10-15页 |
| 1.3 本课题所研究的内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽轮机DEH系统分析 | 第17-31页 |
| 2.1 汽轮机DEH控制系统概述 | 第17-24页 |
| 2.1.1 汽轮机DEH控制系统工作原理 | 第17-19页 |
| 2.1.2 汽轮机控制系统的特性 | 第19-21页 |
| 2.1.3 汽轮机DEH系统的功能 | 第21-24页 |
| 2.2 汽轮机DEH系统主要功能的试验分析 | 第24-27页 |
| 2.3 阀门管理环节 | 第27-28页 |
| 2.4 阀门控制方式 | 第28-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 第3章 汽轮机阀门数学模型的建立 | 第31-40页 |
| 3.1 汽轮机调节汽门的特性 | 第31-33页 |
| 3.2 BP网络的模型 | 第33-36页 |
| 3.2.1 BP网络 | 第33-35页 |
| 3.2.2 基于BP网络建立调节汽门特性方程 | 第35-36页 |
| 3.3 阀门流量特性优化方法 | 第36-39页 |
| 3.3.1 单阀、顺序阀管理模式 | 第36-37页 |
| 3.3.2 基于最小二乘法的优化方式 | 第37-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 第4章 阀门特性改进及应用 | 第40-51页 |
| 4.1 汽轮机阀门特性试验 | 第40-42页 |
| 4.1.1 汽轮机阀门特性试验的准备 | 第40页 |
| 4.1.2 汽轮机阀门特性试验的条件 | 第40-41页 |
| 4.1.3 汽轮机阀门特性试验步骤 | 第41-42页 |
| 4.2 汽轮机阀门特性试验整定计算及结果 | 第42-46页 |
| 4.2.1 原机组流量特性 | 第42-43页 |
| 4.2.2 优化整定计算流量特性 | 第43-44页 |
| 4.2.3 实际优化整定流量特性 | 第44-46页 |
| 4.3 新汽轮机阀门特性的应用 | 第46-49页 |
| 4.3.1 汽轮机阀门特性对机组振动的影响 | 第46-47页 |
| 4.3.2 新汽轮机阀门特性的一次调频性能 | 第47-49页 |
| 4.3.3 汽轮机阀门特性曲线下机组的热耗对比 | 第49页 |
| 4.4 小结 | 第49-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 作者简介 | 第55页 |
