| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第8-11页 |
| (一) 研究的综述 | 第8-9页 |
| (二) 研究的方法 | 第9页 |
| (三) 研究的创新之处 | 第9-10页 |
| (四) 研究的意义 | 第10-11页 |
| 一、交通肇事“二次碾压”概述 | 第11-14页 |
| (一) 交通肇事“二次碾压”的概念 | 第11页 |
| (二) 交通肇事“二次碾压”的特征 | 第11-12页 |
| 1. 故意与过失相结合 | 第11页 |
| 2. 同一辆车的多次碾压行为 | 第11-12页 |
| 3. 造成严重的后果 | 第12页 |
| (三) 案件与现实 | 第12-14页 |
| 1. 典型案件 | 第12-13页 |
| 2. 现实调查 | 第13-14页 |
| 二、我国交通肇事“二次碾压”的原因分析 | 第14-22页 |
| (一) 追求利益的最大化驱使肇事者进行“二次碾压” | 第14-17页 |
| 1. 不合理的责任分配制度引导肇事者选择“二次碾压” | 第14-16页 |
| 2. 不合理的第三方责任分担制度难以分担肇事者沉重的责任 | 第16-17页 |
| (二) 肇事者理性的有限性误导其作出“二次碾压” | 第17-22页 |
| 1. 外在的限制:肇事者所获法律信息不完全 | 第18-19页 |
| 2. 内在的限制:肇事者心存侥幸心理 | 第19-22页 |
| 三、应对我国交通肇事“二次碾压”的对策 | 第22-34页 |
| (一)完善赔偿制度引导司机作出最大化的选择 | 第22-28页 |
| 1. 完善责任分配制度引导肇事者放弃选择“二次碾压” | 第22-25页 |
| 2. 完善第三方责任分担制度有效分担肇事者沉重的责任 | 第25-28页 |
| (二) 完全司机所获的法律信息引导其理性选择 | 第28-29页 |
| (三) 提升执法能力增强刑罚威慑力进而遏制司机的侥幸心理 | 第29-34页 |
| 结论 | 第34-35页 |
| 注释 | 第35-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |
