| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3 问题的提出 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容及研究框架 | 第21-23页 |
| 第二章 城市道路功能分类研究 | 第23-36页 |
| 2.1 道路功能垂直分类探索 | 第24-25页 |
| 2.2 基于技术指标的道路功能水平分类 | 第25-27页 |
| 2.2.1 基于技术指标的道路功能水平分类现状 | 第25-26页 |
| 2.2.2 快捷路技术指标探索 | 第26-27页 |
| 2.3 基于城市规模的道路功能水平分类 | 第27-31页 |
| 2.3.1 基于城市规模的道路功能水平分类历程 | 第27-28页 |
| 2.3.2 城市规模划分标准 | 第28-29页 |
| 2.3.3 基于城市规模的道路功能水平分类研究 | 第29-31页 |
| 2.4 其他道路功能水平分类 | 第31-33页 |
| 2.4.1 其他道路功能概述 | 第31-32页 |
| 2.4.2 其他道路功能水平分类探索 | 第32-33页 |
| 2.5 道路混合功能研究 | 第33-34页 |
| 2.5.1 不同垂直功能兼备的混合型道路 | 第33页 |
| 2.5.2 不同水平功能兼备的混合型道路 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于城市道路功能分类的横断面设计研究 | 第36-56页 |
| 3.1 道路功能分类与横断面设计的关系 | 第36页 |
| 3.2 基于技术指标不同的横断面设计 | 第36-42页 |
| 3.2.1 快速路 | 第37-39页 |
| 3.2.2 快捷路 | 第39页 |
| 3.2.3 主干路 | 第39-40页 |
| 3.2.4 次干路 | 第40-42页 |
| 3.2.5 支路 | 第42页 |
| 3.3 基于城市规模不同的横断面设计 | 第42-44页 |
| 3.3.1 快速路 | 第42页 |
| 3.3.2 主干路 | 第42-43页 |
| 3.3.3 次干路 | 第43-44页 |
| 3.3.4 支路 | 第44页 |
| 3.4 基于其他道路功能水平分类的横断面设计 | 第44-47页 |
| 3.4.1 交通性道路 | 第44-45页 |
| 3.4.2 景观性道路 | 第45页 |
| 3.4.3 生活性道路 | 第45-46页 |
| 3.4.4 商业性道路 | 第46页 |
| 3.4.5 游憩性道路 | 第46-47页 |
| 3.5 混合功能道路横断面设计 | 第47-49页 |
| 3.5.1 快速路和主干路兼备的混合型道路 | 第47-48页 |
| 3.5.2 交通性和生活性兼备的混合型道路 | 第48页 |
| 3.5.3 交通性和景观性兼备的混合型道路 | 第48-49页 |
| 3.5.4 生活性和游憩性兼备的混合型道路 | 第49页 |
| 3.6 基于多级模糊综合评判的横断面评价 | 第49-55页 |
| 3.6.1 多级模糊模评判基本原理 | 第49-51页 |
| 3.6.2 横断面多级模糊综合评判体系 | 第51-55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 实例分析 | 第56-67页 |
| 4.1 道路功能垂直分类——以长沙市湘江新区为例 | 第56-57页 |
| 4.2 同等级不同城市规模的道路横断面设计——以深南大道和芙蓉路为例 | 第57-59页 |
| 4.3 同等级不同使用功能的道路横断面设计——以长沙市东方红路为例 | 第59-60页 |
| 4.4 混合功能道路横断面设计——以长沙市万家丽路为例 | 第60-63页 |
| 4.5 基于多级模糊综合评判的横断面评价应用——以长沙市涧湖路为例 | 第63-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研课题 | 第73页 |
