太阳能清洁车车架有限元分析及结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·太阳能清洁车发展概况 | 第9页 |
| ·车架的分析方法 | 第9-11页 |
| ·国外的研究现状 | 第10页 |
| ·国内的研究现状 | 第10-11页 |
| ·太阳能清洁车车架有限元分析的意义 | 第11-12页 |
| ·本文主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 车架有限元模型的建立 | 第14-21页 |
| ·太阳能清洁车简介 | 第14-15页 |
| ·车架 3D 模型的建立 | 第15-16页 |
| ·CATIA 软件介绍 | 第15页 |
| ·车架实体建模 | 第15-16页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第16-20页 |
| ·HyperWorks 软件介绍 | 第16-17页 |
| ·车架模型处理 | 第17-18页 |
| ·网格划分及材料特性 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 车架模态试验及有限元计算 | 第21-32页 |
| ·模态试验 | 第21-26页 |
| ·模态试验的基本原理 | 第21-22页 |
| ·模态试验的目的 | 第22-23页 |
| ·试验测试方法概述 | 第23页 |
| ·车架模态试验过程 | 第23-24页 |
| ·模态试验结果分析 | 第24-26页 |
| ·车架模态有限元计算 | 第26-28页 |
| ·车架模态有限元分析理论基础 | 第26页 |
| ·ANSYS 在模态计算中的应用 | 第26-27页 |
| ·初始有限元模型模态计算 | 第27-28页 |
| ·有限元模型的修正 | 第28-29页 |
| ·模型修正后模态计算结果与试验结果对比 | 第29页 |
| ·修正后模态计算结果分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 车架静强度计算 | 第32-38页 |
| ·创建约束条件 | 第32-33页 |
| ·静强度分析 | 第33-35页 |
| ·焊点力的计算 | 第33-34页 |
| ·满载静止工况强度分析 | 第34-35页 |
| ·满载制动工况强度分析 | 第35-36页 |
| ·制动力及惯性力的计算 | 第35-36页 |
| ·满载制动工况强度分析 | 第36页 |
| ·计算结果分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 车架城市路面响应分析 | 第38-47页 |
| ·概述 | 第38页 |
| ·路面随机激励响应分析的理论基础 | 第38-44页 |
| ·路面不平度功率谱 | 第39页 |
| ·路面谱的获取 | 第39-41页 |
| ·空间功率谱密度与时间功率谱密度的转化 | 第41-42页 |
| ·路面对太阳能清洁车的输入功率谱及密度 | 第42-44页 |
| ·车架路谱响应有限元计算 | 第44-45页 |
| ·ANSYS 在谱分析中的应用 | 第44-45页 |
| ·车架随机响应分析过程 | 第45页 |
| ·随机响应结果分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 太阳能清洁车车架结构优化 | 第47-53页 |
| ·优化设计概述 | 第47-50页 |
| ·结构优化设计的基本概念及方法 | 第47-48页 |
| ·车架结构优化方法的选择 | 第48页 |
| ·车架结构模型优化前后的对比 | 第48-50页 |
| ·车架改进后有限元分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第7章 结论与展望 | 第53-54页 |
| ·总结 | 第53页 |
| ·今后工作的展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第58页 |
