| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·车载通信领域的背景 | 第11-17页 |
| ·车载无线通信技术的发展及现况 | 第11-13页 |
| ·车载无线通信协议的制定发展及应用情况 | 第13-15页 |
| ·目前车载无线通信技术之间的比较分析 | 第15-17页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第17-19页 |
| ·课题的研究来源简介 | 第17-18页 |
| ·车载无线系统时间处理模块简介 | 第18页 |
| ·本文研究目的及研究意义 | 第18-19页 |
| ·本文主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 车载无线通信环境对同步的影响及相关通信协议 | 第21-32页 |
| ·车载移动无线通信信道特点 | 第21-25页 |
| ·平均路径损耗和大尺度衰落 | 第21-22页 |
| ·小尺度衰落 | 第22-25页 |
| ·适用于车载环境的无线通信协议 | 第25-31页 |
| ·符合 ITS 理念的无线通信技术 | 第25-26页 |
| ·IEEE 802.11p/1609 通信协议简介 | 第26-29页 |
| ·IEEE 802.11p 通信协议的物理层及其特性 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车载无线通信物理层传输技术 OFDM | 第32-44页 |
| ·OFDM 正交频分复用 | 第32-38页 |
| ·OFDM 概述 | 第32-33页 |
| ·OFDM 基本原理解析 | 第33-38页 |
| ·除同步外的其他一些 OFDM 的关键技术概览 | 第38-42页 |
| ·保护间隔和循环前缀 | 第38-40页 |
| ·信道估计 | 第40页 |
| ·编码和交织技术 | 第40页 |
| ·降低峰值平均功率比 | 第40-41页 |
| ·均衡 | 第41页 |
| ·OFDM 信号产生和滚降处理技术 | 第41-42页 |
| ·OFDM 技术的优缺点概述 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 OFDM 中的同步技术及方法 | 第44-69页 |
| ·OFDM 系统中的同步技术分类 | 第44-47页 |
| ·OFDM 系统中的同步顺序 | 第47-50页 |
| ·一些典型的 OFDM 同步算法列举与仿真分析 | 第50-68页 |
| ·数据辅助类 | 第51-60页 |
| ·基于子载波导频 | 第51页 |
| ·基于训练符号、序列 | 第51-60页 |
| ·非数据辅助类 | 第60-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 基于 802.11p 的帧同步研究 | 第69-96页 |
| ·802.11p 物理层协议数据单元 PPDU 帧结构特点 | 第69-71页 |
| ·帧同步方法 | 第71-76页 |
| ·单个窗口的能量检测类 | 第72页 |
| ·双滑动窗口的能量检测类 | 第72-73页 |
| ·利用短训练序列符号延时相关特性类 | 第73-76页 |
| ·针对 802.11p 车载通信环境的帧同步方法 | 第76-95页 |
| ·算法提出的依据与出发点 | 第76-77页 |
| ·新方法分析 | 第77-80页 |
| ·802.11p 物理层仿真程序介绍 | 第80-82页 |
| ·仿真及结果分析 | 第82-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第六章 总结与展望 | 第96-98页 |
| ·工作总结 | 第96页 |
| ·展望 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第103-104页 |
