摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-15页 |
·研究的背景和问题的提出 | 第8-9页 |
·国内外的研究现状 | 第9-13页 |
·车路耦合动力分析模型研究现状 | 第9-12页 |
·重载条件下车路相互作用分析研究现状 | 第12-13页 |
·研究的意义和研究的内容 | 第13-14页 |
·研究的意义 | 第13页 |
·研究的内容 | 第13-14页 |
·论文研究的技术路线 | 第14-15页 |
第二章 重载车辆和典型道路分析模型 | 第15-41页 |
·重载车辆构成和计算参数 | 第15-16页 |
·重载车辆的构成 | 第15页 |
·重载车辆的计算参数 | 第15-16页 |
·重载车辆动力分析模型 | 第16-28页 |
·典型车辆分析模型 | 第16-18页 |
·重载车辆动力分析模型 | 第18-19页 |
·重载车辆振动的数学模型 | 第19-28页 |
·典型道路系统动力分析模型 | 第28-39页 |
·典型道路断面形式及其设计理论 | 第28-33页 |
·有限元计算分析模型 | 第33-34页 |
·道路系统振动方程的建立 | 第34-36页 |
·道路结构有限元模态分析 | 第36-39页 |
·重载车辆对不同路面的影响特性分析 | 第39-40页 |
·重载车辆对柔性路面结构损坏机理分析 | 第39页 |
·重载车辆对刚性路面结构影响分析 | 第39-40页 |
·本章小结 | 第40-41页 |
第三章 重载车辆车-路耦合动力模型的建立与现有车-道耦合分析模型的对比 | 第41-71页 |
·重载车辆车-路耦合动力分析模型的建立 | 第41-61页 |
·车辆-道路耦合系统激励模型 | 第41-52页 |
·车辆-道路振动耦合关系 | 第52-54页 |
·车辆-道路耦合动力分析模型的建立 | 第54-61页 |
·现有车-路系统耦合动力分析模型的类型与特点 | 第61-65页 |
·现有车-路系统耦合动力分析模型的类型 | 第61-65页 |
·现有车-路系统耦合动力分析模型的特点 | 第65页 |
·重载车—路耦合模型的特点及现有车—路耦合模型的对比 | 第65-70页 |
·重载车—路耦合模型的评价指标 | 第65-67页 |
·重载车—路耦合模型的特点 | 第67页 |
·重载车—路耦合模型与现有车—路耦合辆模型的对比 | 第67-70页 |
·本章小结 | 第70-71页 |
第四章 车—路耦合模型的解耦和分析计算软件的编制 | 第71-83页 |
·位移相容条件的车—路动力耦合方程解耦分析 | 第71-75页 |
·Newmark-β法数值积分原理 | 第71-73页 |
·运用 Newmark-β法对车辆—道路体系动力平衡方程组求解 | 第73-75页 |
·接触力相容条件的车—路动力耦合方程解耦分析 | 第75-76页 |
·Park 法积分原理 | 第75页 |
·用牛顿迭代法处理非线性接触力 | 第75-76页 |
·计算分析软件编制 | 第76-82页 |
·车辆—道路耦合分析系统的结构 | 第77页 |
·车辆—道路耦合分析程序功能 | 第77-79页 |
·车辆—道路耦合分析程序计算流程 | 第79-82页 |
·本章小结 | 第82-83页 |
第五章 基于耦合的重载车辆动荷载作用下道路动力特性分析 | 第83-107页 |
·瞬态动力分析基本原理 | 第83-84页 |
·道路有限元模型建立 | 第84-87页 |
·道路有限元模型及网格划分 | 第84页 |
·材料本构关系 | 第84-85页 |
·荷载模型的建立 | 第85-87页 |
·耦合动载下的路面弯沉和车辙分析 | 第87-89页 |
·路面弯沉分析 | 第87-89页 |
·路面车辙分析 | 第89页 |
·耦合动载下的路面受力分析 | 第89-94页 |
·道路应力状态分析 | 第89-90页 |
·拉应力分析 | 第90-91页 |
·剪应力分析 | 第91-93页 |
·垂直动应力 | 第93-94页 |
·疲劳破坏分析 | 第94-95页 |
·考虑轮胎启动力和制动力的路面受力分析 | 第95-96页 |
·车路耦合作用合理的道路和车辆结构关键设计参数分析建议 | 第96-105页 |
·合理的车辆结构关键设计参数分析及建议 | 第97-100页 |
·合理的道路结构关键设计参数分析及建议 | 第100-105页 |
·本章小结 | 第105-107页 |
第六章 结论与展望 | 第107-110页 |
·主要工作与结论 | 第107-108页 |
·今后工作展望 | 第108-110页 |
致谢 | 第110-111页 |
参考文献 | 第111-114页 |
在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第114页 |