| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·商业步行街的兴起 | 第11页 |
| ·我国城市交通现状 | 第11-13页 |
| ·商业步行街停车问题日益突出 | 第13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究范围 | 第14页 |
| ·研究内容和方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·系统研究方法 | 第15页 |
| ·文献法 | 第15页 |
| ·比较研究法 | 第15页 |
| ·实地调研法 | 第15-16页 |
| ·研究框架图 | 第16-17页 |
| ·国内外相关研究概况 | 第17-20页 |
| ·国外相关研究概况 | 第17-18页 |
| ·国内相关研究概况 | 第18-20页 |
| 第2章 商业步行街及其停车分析 | 第20-29页 |
| ·商业步行街的内涵及其发展历程 | 第20-22页 |
| ·商业步行街的内涵 | 第20页 |
| ·商业步行街的发展历程 | 第20-22页 |
| ·商业步行街停车分析 | 第22-28页 |
| ·停车设施的属性 | 第22页 |
| ·停车设施的资源有效性 | 第22页 |
| ·时间分布上的不可储存性 | 第22页 |
| ·空间上的不可运输性 | 第22页 |
| ·停车设施的分类 | 第22-25页 |
| ·按场地位置分类 | 第23页 |
| ·按建筑类型分类 | 第23-24页 |
| ·按管理方式分类 | 第24-25页 |
| ·按服务对象分类 | 第25页 |
| ·停车设施的评价指标分析 | 第25-26页 |
| ·停车能力（停车场容量） | 第25页 |
| ·停车时间 | 第25页 |
| ·累计停车数 | 第25页 |
| ·泊位周转率 | 第25-26页 |
| ·停车场利用率 | 第26页 |
| ·高峰停车集中指数(停放饱和度) | 第26页 |
| ·停车方式的类别 | 第26-28页 |
| ·平行式停车 | 第26-27页 |
| ·垂直式停车 | 第27页 |
| ·斜列式停车 | 第27页 |
| ·交叉式停车 | 第27-28页 |
| ·扇形式停车 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 城市商业步行街停车空间调研 | 第29-48页 |
| ·调研的目的、对象、内容及方法 | 第29页 |
| ·调研的目的 | 第29页 |
| ·调研的对象 | 第29页 |
| ·调研的内容及方法 | 第29页 |
| ·青岛台东商业商业步行街的概况 | 第29-34页 |
| ·发展历程 | 第29-31页 |
| ·交通环境 | 第31-32页 |
| ·停车空间现状 | 第32-34页 |
| ·台东商业步行街停车调研问卷统计及数据分析 | 第34-42页 |
| ·停车调研问卷统计 | 第34页 |
| ·停车调研问卷数据分析 | 第34-42页 |
| ·停车设施利用概况 | 第34-36页 |
| ·停车行为及其影响因素 | 第36-42页 |
| ·城市商业步行街停车空间存在的问题 | 第42-46页 |
| ·停车空间布局不合理，空间利用率低下 | 第42-44页 |
| ·交通出行时间分布不均衡 | 第42页 |
| ·停车空间布局不平衡、与土地功能区规划不协调 | 第42-43页 |
| ·周边道路缺乏管制，配套设施可达性不强 | 第43页 |
| ·路边停车位比重太高，违章占道现象严重 | 第43-44页 |
| ·停车需求大，停车位不足 | 第44页 |
| ·建设资金短缺，缺乏先进的停车设施 | 第44-45页 |
| ·停车空间管理不当 | 第45-46页 |
| ·停车法规不健全，管理体制不顺 | 第45-46页 |
| ·停车收费不合理 | 第46页 |
| ·小结 | 第46-48页 |
| 第4章 城市商业步行街停车空间存在问题的解决对策 | 第48-58页 |
| ·国外解决停车问题的对策 | 第48-51页 |
| ·国外解决停车问题的基本思路 | 第48页 |
| ·建立步行者空间 | 第48页 |
| ·促进交通方式的转换 | 第48页 |
| ·保护传统的社区 | 第48页 |
| ·实例分析 | 第48-51页 |
| ·德国慕尼黑步行街—采用人车分离和停车换乘策略 | 第48-49页 |
| ·美国曼哈顿区第五大道—限制中心区停车设施，发展公共交通 | 第49-50页 |
| ·英国伦敦牛津街—采用区域差别化政策 | 第50页 |
| ·日本—完善的停车场法规，购车自备车位的政策 | 第50-51页 |
| ·新加坡—城市中央商务区的严格交通管制 | 第51页 |
| ·国内解决商业步行街停车问题的实例分析 | 第51-53页 |
| ·北京王府井大街 | 第51-52页 |
| ·上海南京路步行街 | 第52-53页 |
| ·城市商业步行街停车空间存在问题的解决对策 | 第53-56页 |
| ·加大道路设施的投资力度，提高道路设施的供给水平 | 第53-54页 |
| ·大力发展快速公交系统，推动停车换乘的交通模式 | 第54页 |
| ·改善停车空间利用率低下的现状 | 第54-56页 |
| ·改善步行街的静态交通格局 | 第54-55页 |
| ·增加新型设施使用率 | 第55页 |
| ·建立停车诱导系统 | 第55页 |
| ·采用停车场自动管理系统，促进停车资源的合理配置 | 第55-56页 |
| ·停车管理科学化，停车收费市场化 | 第56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 第5章 商业步行街停车空间规划布局研究 | 第58-66页 |
| ·商业步行街的交通环境 | 第58-59页 |
| ·商业步行街的交通环境构成 | 第58页 |
| ·商业步行街的交通特性 | 第58-59页 |
| ·出行吸引力较强，相对可达性高 | 第58页 |
| ·交通容量不足 | 第58页 |
| ·交通潮汐性 | 第58-59页 |
| ·过境交通量大 | 第59页 |
| ·停车需求大，停车位不足 | 第59页 |
| ·交通环境差 | 第59页 |
| ·商业步行街停车空间规划布局原则 | 第59-60页 |
| ·立足于全局的发展 | 第59页 |
| ·与路段交通能力相协调 | 第59页 |
| ·节约用地 | 第59-60页 |
| ·远近结合 | 第60页 |
| ·商业步行街停车空间规划布局模式 | 第60-61页 |
| ·内核分散布局模式 | 第60页 |
| ·边缘集中布局模式 | 第60-61页 |
| ·混合布局模式 | 第61页 |
| ·商业步行街停车空间规划布局方式 | 第61-63页 |
| ·步行街停车设施分级布置 | 第61-62页 |
| ·在步行街周边道路建立公共停车场 | 第62页 |
| ·地面停车与地下停车相结合 | 第62页 |
| ·限制路边停车 | 第62-63页 |
| ·台东商业步行街停车空间规划构想 | 第63-65页 |
| ·公共停车设施 | 第63页 |
| ·配建停车设施 | 第63-64页 |
| ·路边停车设施 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第6章 商业步行街停车空间优化设计研究 | 第66-82页 |
| ·停车空间优化设计的重要性 | 第66页 |
| ·停车空间优化设计的原则 | 第66-67页 |
| ·人性化原则 | 第66-67页 |
| ·结合自然原则 | 第67页 |
| ·停车空间设计的构成要素 | 第67-69页 |
| ·停车空间的体量及尺度 | 第67-68页 |
| ·停车空间与周围建筑的关系 | 第68-69页 |
| ·停车空间景观的构成 | 第69页 |
| ·城市商业步行街停车空间优化设计研究 | 第69-81页 |
| ·停车空间的公共艺术性 | 第69-71页 |
| ·停车空间布置艺术展品 | 第69-71页 |
| ·停车空间路面的绘画创作 | 第71页 |
| ·停车空间的分时共享 | 第71-73页 |
| ·作为各个商家的展示场地 | 第71-72页 |
| ·作为运动场所 | 第72页 |
| ·作为展示历史的纪念馆 | 第72页 |
| ·作为露天电影院 | 第72-73页 |
| ·停车空间的景观设计 | 第73-77页 |
| ·停车空间的绿化 | 第73-76页 |
| ·停车空间地面的铺装 | 第76-77页 |
| ·停车空间建筑小品 | 第77页 |
| ·停车空间安全性 | 第77-79页 |
| ·设置停车场管理员 | 第77-78页 |
| ·保持停车场良好的可见性 | 第78-79页 |
| ·放慢行车速度 | 第79页 |
| ·停车空间无障碍设计 | 第79-81页 |
| ·停车位的尺寸 | 第79-80页 |
| ·坡道、信号和标识 | 第80-81页 |
| ·收费亭 | 第81页 |
| ·小结 | 第81-82页 |
| 第7章 结语 | 第82-85页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附录 | 第90-97页 |