高速铁路与民航客运竞争及协同发展研究
| 创新点摘要 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·我国高速铁路进入快速建设阶段 | 第13-14页 |
| ·机场建设进入支线机场快速布局阶段 | 第14-15页 |
| ·高铁与民航的客源竞争越来越激烈 | 第15页 |
| ·相关规划实施的不确定性 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-24页 |
| ·国外研究现状 | 第17-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-24页 |
| ·研究技术路线 | 第24-27页 |
| 第2章 交通运输相关理论论述 | 第27-43页 |
| ·交通运输业的属性 | 第27-30页 |
| ·交通运输业的产业属性 | 第27-29页 |
| ·交通运输业的社会属性 | 第29页 |
| ·交通运输业的经济属性 | 第29-30页 |
| ·交通运输需求特征 | 第30-33页 |
| ·交通运输市场理论 | 第33-38页 |
| ·交通运输市场的含义 | 第33页 |
| ·交通运输市场的特征 | 第33-35页 |
| ·交通运输市场的作用 | 第35-36页 |
| ·交通运输市场的垄断市场行为 | 第36-38页 |
| ·高速客运方式的技术经济特点 | 第38-43页 |
| ·高铁技术经济特点 | 第38-41页 |
| ·民航客运的技术经济特点 | 第41-43页 |
| 第3章 高速铁路与民航客运竞争关系研究 | 第43-77页 |
| ·非集计理论概述 | 第43-50页 |
| ·非集计模型的基本理论 | 第43-46页 |
| ·非集计模型的计算 | 第46-50页 |
| ·影响旅客出行交通方式选择的因素分析 | 第50-53页 |
| ·社会经济因素 | 第50-51页 |
| ·旅客自身因素 | 第51-53页 |
| ·高速铁路与民航客运竞争模型建立 | 第53-56页 |
| ·影响因素的选取 | 第53-55页 |
| ·调查设计 | 第55页 |
| ·高铁与民航客运竞争模型 | 第55-56页 |
| ·武广线高铁与民航竞争关系分析 | 第56-63页 |
| ·基础调查数据分析 | 第57-60页 |
| ·影响因素参数标定 | 第60页 |
| ·竞争关系分析 | 第60-63页 |
| ·不同因素影响下高铁与民航竞争关系分析 | 第63-77页 |
| ·运输距离 | 第63-67页 |
| ·程前程后时间 | 第67-71页 |
| ·程前程后费用 | 第71-77页 |
| 第4章 高速铁路与民航客运协同定价研究 | 第77-113页 |
| ·高速客运运输价格 | 第77-84页 |
| ·运输价格形成因素 | 第77-80页 |
| ·运输价格的制定理论 | 第80-84页 |
| ·博弈论在协同定价中的适应性分析 | 第84-85页 |
| ·非合作博弈 | 第84-85页 |
| ·博弈理论在高速铁路与民航客运定价中的应用 | 第85页 |
| ·双层规划在协同定价中的应用 | 第85-89页 |
| ·双层规划模型的形式 | 第85-86页 |
| ·高速客运方式间的Logit分离 | 第86-87页 |
| ·双层规划模型的应用 | 第87-89页 |
| ·高铁与民航协同定价模型建立与求解 | 第89-106页 |
| ·协同模型建立 | 第89-92页 |
| ·协同定价模型求解常用方法 | 第92-93页 |
| ·基于灵敏度分析的求解算法 | 第93-99页 |
| ·数例分析 | 第99-102页 |
| ·武广线高铁与民航协同定价分析 | 第102-106页 |
| ·诱发客流影响下的协同定价分析 | 第106-113页 |
| ·票价变化所产生的诱发客流计算 | 第106-107页 |
| ·诱发客流影响下高铁与民航协同定价模型建立 | 第107-109页 |
| ·实例分析 | 第109-113页 |
| 第5章 高速铁路与民航客运协同布局研究 | 第113-147页 |
| ·高铁与民航客运协同布局的思路 | 第113-115页 |
| ·协同布局的界定 | 第113页 |
| ·协同布局的内容 | 第113-115页 |
| ·协同布局的原则 | 第115页 |
| ·高铁和机场建设成本分析 | 第115-119页 |
| ·高速铁路建设成本分析 | 第115-116页 |
| ·机场建设成本分析 | 第116-119页 |
| ·高速客运网络评价相关指标 | 第119-122页 |
| ·高速客运网络结构 | 第119-121页 |
| ·高速客运服务质量 | 第121-122页 |
| ·高速铁路与民航客运协同布局模型建立与求解 | 第122-129页 |
| ·广义建设成本函数 | 第122-123页 |
| ·高速客运网络效率函数 | 第123-126页 |
| ·协同布局模型建立 | 第126-127页 |
| ·系统最优理论下的协同布局模型求解方法 | 第127-129页 |
| ·高速铁路与民航客运协同布局实例分析 | 第129-142页 |
| ·区域选择 | 第129-131页 |
| ·待建机场航线布局 | 第131-134页 |
| ·协同布局区域基础数据 | 第134-137页 |
| ·实例分析 | 第137-142页 |
| ·高铁与民航客运协同发展的建议 | 第142-147页 |
| ·提高民航客运的服务能力 | 第142-143页 |
| ·进一步调整和优化航线结构 | 第143-144页 |
| ·推进空铁联运 | 第144-147页 |
| 第6章 结论与展望 | 第147-151页 |
| ·研究结论 | 第147-148页 |
| ·研究展望 | 第148-151页 |
| 参考文献 | 第151-159页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第159-161页 |
| 致谢 | 第161-163页 |
| 作者简介 | 第163页 |
