| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外电动汽车发展状况 | 第8-9页 |
| ·国内电动汽车发展状况 | 第9-10页 |
| ·电动汽车车载电池介绍 | 第10-14页 |
| ·铅酸蓄电池 | 第10-11页 |
| ·锌空气蓄电池 | 第11页 |
| ·锂离子电池 | 第11-14页 |
| ·马斯三定律 | 第14-15页 |
| ·电动汽车常用充电方式 | 第15-16页 |
| ·充电控制方法 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 2 双频单相 Boost 功率因数校正 | 第20-42页 |
| ·双频 Boost 变换器 | 第20页 |
| ·双频 Boost 变换器的工作原理分析 | 第20-22页 |
| ·双频 Boost 变换器的主要参数计算 | 第22-23页 |
| ·电压增益 M | 第22页 |
| ·开关管的电流应力 | 第22-23页 |
| ·高频电感 L 的计算 | 第23页 |
| ·低频电感 La的计算 | 第23页 |
| ·滤波电容 C 的计算 | 第23页 |
| ·双频 Boost PFC 的工作原理分析 | 第23-24页 |
| ·Boost PFC 的控制方法介绍 | 第24-29页 |
| ·CCM 控制方法 | 第24-29页 |
| ·DCM 控制方法 | 第29页 |
| ·基于单周控制的双频 Boost PFC | 第29-30页 |
| ·基于单周控制的双频 Boost PFC 的主电路的参数设计 | 第30-31页 |
| ·高频电感 L 的设计 | 第30-31页 |
| ·低频电感 La的设计 | 第31页 |
| ·输入滤波电容的设计 | 第31页 |
| ·输出滤波电容的设计 | 第31页 |
| ·基于单周控制的双频 Boost PFC 的控制电路的参数设计 | 第31-39页 |
| ·控制芯片 IR1150S 的介绍 | 第31-33页 |
| ·控制芯片 IR1150S 外围电路参数的设计 | 第33-39页 |
| ·基于单周控制的双频 Boost PFC 的仿真研究 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 3 移向全桥变换器 | 第42-60页 |
| ·移向全桥变换器的电路结构及工作原理 | 第42-47页 |
| ·移向全桥零电压开关变换器的零电压开通的实现 | 第47-48页 |
| ·移向全桥零电压开关变换器的建模与控制 | 第48-59页 |
| ·移向全桥零电压开关变换器的小信号模型分析 | 第48-52页 |
| ·移向全桥零电压开关变换器的控制 | 第52-57页 |
| ·移向全桥零电压开关变换器的仿真 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 4 充电器硬件及软件的设计 | 第60-72页 |
| ·系统硬件电路的设计 | 第60-63页 |
| ·MOSFET 驱动电路设计 | 第60-61页 |
| ·电流采样调理电路设计 | 第61-63页 |
| ·电压信号检测电路设计 | 第63页 |
| ·系统软件的设计 | 第63-68页 |
| ·控制器的选择 | 第63-64页 |
| ·DSP 系统的资源分配 | 第64页 |
| ·移向 PWM 波形的产生 | 第64-65页 |
| ·系统软件的设计 | 第65-68页 |
| ·部分实验结果 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 5 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·全文工作总结 | 第72页 |
| ·后续工作展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
