| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| ·电气化铁路的发展 | 第13-14页 |
| ·牵引供电系统的发展 | 第14-16页 |
| ·电气化铁路的电能质量问题和危害 | 第16-18页 |
| ·电气化铁路电能质量治理方法 | 第18-20页 |
| ·课题来源及本文所作的工作 | 第20-22页 |
| 第2章 普通电气化铁路电能质量及其治理方法研究 | 第22-42页 |
| ·交-直传动型电力机车工作原理 | 第22-24页 |
| ·采用 V/v 变压器的普通电气化铁路电能质量治理方案 | 第24-34页 |
| ·V/v 牵引变压器的特性研究 | 第24-25页 |
| ·V/v 牵引变压器下 RPC 的补偿原理 | 第25-31页 |
| ·V/v 牵引变压器下电能质量治理方案研究 | 第31-34页 |
| ·采用 Scott 变压器的普通电气化铁路电能质量治理方案 | 第34-41页 |
| ·Scott 牵引变压器的特性研究 | 第34-36页 |
| ·Scott 牵引变压器下电能质量治理方案研究 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 高速电气化铁路电能质量治理方法研究 | 第42-57页 |
| ·高速电气化铁路电能质量补偿装置的拓扑结构 | 第42-47页 |
| ·半桥结构铁路功率调节装置的结构特点 | 第42-44页 |
| ·系统电气模型分析 | 第44-45页 |
| ·半桥结构逆变器开关原理分析 | 第45-47页 |
| ·电容电压不平衡问题研究 | 第47-49页 |
| ·电压不平衡原因分析 | 第47页 |
| ·电压不平衡对电容纹波的影响 | 第47-49页 |
| ·新型补偿系统的控制策略 | 第49-54页 |
| ·指令信号的求取 | 第49-52页 |
| ·直流侧电压控制方法 | 第52页 |
| ·系统闭环控制策略 | 第52-54页 |
| ·仿真验证 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 实验平台设计 | 第57-66页 |
| ·主电路参数设计 | 第57-61页 |
| ·交流侧电感参数设计 | 第57-59页 |
| ·直流侧电容参数设计 | 第59-60页 |
| ·功率模块的选择 | 第60-61页 |
| ·控制系统设计 | 第61-63页 |
| ·控制系统的硬件设计 | 第61-62页 |
| ·控制系统软件设计 | 第62-63页 |
| ·模拟实验 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 总结和展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A 攻读学位期间主要研究成果 | 第73页 |