汽轮机流量与温度可调的高温空气快速冷却方案研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外的研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外汽轮机强迫冷却的方法对比 | 第13-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 高温空气冷却装置设计 | 第18-26页 |
| ·传统压缩空气冷却设备 | 第18页 |
| ·新型压缩空气冷却装置 | 第18-25页 |
| ·设计思路 | 第18页 |
| ·新型压缩空气冷却装置结构 | 第18-20页 |
| ·高温空气生产步骤 | 第20-21页 |
| ·高温空气生产控制系统 | 第21-24页 |
| ·温度与流量可控生产 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 快速冷却方案设计 | 第26-47页 |
| ·汽轮机总体概述 | 第26-29页 |
| ·运行方式和温度、差胀控制的主要术规范 | 第29-30页 |
| ·汽轮机汽缸壁传热过程分析 | 第30-33页 |
| ·凝结放热 | 第30-31页 |
| ·对流放热 | 第31页 |
| ·汽轮机在启停和变工况时的传热 | 第31-33页 |
| ·汽轮机停机过程 | 第33-38页 |
| ·滑参数停机 | 第33-35页 |
| ·高温空气快速冷却 | 第35-38页 |
| ·压缩空气量的确定 | 第38页 |
| ·快速冷却换热系数计算 | 第38页 |
| ·控制方程 | 第38-40页 |
| ·快速冷却方案设计 | 第40-45页 |
| ·各参数对快速冷却影响 | 第40-44页 |
| （1） 分段间隔的影响 | 第40-42页 |
| （2） 汽缸与冷却空气温差的影响 | 第42-43页 |
| （3） 流量影响 | 第43-44页 |
| ·最优快速冷却 | 第44-45页 |
| ·关于寿命损耗的分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 汽轮机高温空气快速冷却温度场模拟 | 第47-67页 |
| ·有限元原理及 ANSYS 介绍 | 第47-51页 |
| ·有限元算法的发展 | 第47-48页 |
| ·有限元模型的建立 | 第48-49页 |
| ·有限元网格划分 | 第49-51页 |
| ·汽轮机汽缸有限元模型的建立 | 第51-52页 |
| ·数学模型概述建立原则 | 第51页 |
| ·数学模型的建立 | 第51-52页 |
| ·Ansys 汽缸建模 | 第52-54页 |
| ·模型验证 | 第53-54页 |
| ·滑参数停机 | 第54-55页 |
| ·自然冷却和传统冷却 | 第55-57页 |
| ·双变装置快冷 | 第57-65页 |
| ·温度可变汽缸温度场 | 第57-59页 |
| ·双变装置流量可变汽缸温度场 | 第59-61页 |
| ·最优快速冷却 | 第61-63页 |
| ·最优快速结果验证 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 1.结论 | 第67-68页 |
| 2.展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
