| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 绪论 | 第8-10页 |
| 一、本文的研究背景 | 第8-9页 |
| 二、本文的研究方法及主要内容 | 第9页 |
| 三、本文的创新与难点 | 第9-10页 |
| 第一章 理论基础与文献综述 | 第10-19页 |
| 一、产业组织理论概述 | 第10-14页 |
| (一) 哈佛学派 | 第10-11页 |
| (二) 芝加哥学派 | 第11-13页 |
| (三) 新奥地利学派 | 第13-14页 |
| 二、技术创新理论概述 | 第14-16页 |
| (一) 技术创新的概念 | 第14-15页 |
| (二) 技术创新的决定因素 | 第15-16页 |
| 1.竞争程度 | 第15页 |
| 2.企业规模 | 第15页 |
| 3.垄断力量 | 第15-16页 |
| 三、国内外相关研究动态 | 第16-19页 |
| (一) 国内相关研究动态 | 第16-18页 |
| (二) 国外相关研究动态 | 第18-19页 |
| 第二章 我国轿车产业的现状——基于SCP范式分析 | 第19-41页 |
| 一、市场结构分析及其存在的问题 | 第19-27页 |
| (一) 市场集中度 | 第19-24页 |
| (二) 规模经济 | 第24-26页 |
| (三) 进入与退出壁垒 | 第26-27页 |
| 1.进入壁垒 | 第26-27页 |
| 2.退出壁垒 | 第27页 |
| 二、市场行为分析及其存在的问题 | 第27-34页 |
| (一) 价格行为 | 第27-29页 |
| (二) 非价格行为 | 第29-34页 |
| 1.产品策略 | 第29-30页 |
| 2.兼并重组 | 第30-32页 |
| 3.广告行为 | 第32-34页 |
| 三、市场绩效分析及其存在的问题 | 第34-41页 |
| (一) 产业利润 | 第34-37页 |
| (二) 产能利用率 | 第37-39页 |
| (三) 技术进步程度 | 第39-41页 |
| 第三章 我国轿车产业自主品牌的发展路径研究——基于技术创新的角度 | 第41-49页 |
| 一、日本轿车产业自主品牌的发展路径研究 | 第41-44页 |
| (一) 产业政策 | 第41-43页 |
| (二) 技术创新 | 第43-44页 |
| 二、我国的奇瑞模式 | 第44-49页 |
| (一) 模仿创新阶段 | 第45-46页 |
| (二) 消化吸收再创新阶段 | 第46-47页 |
| (三) 自主创新阶段 | 第47-48页 |
| (四) 整合创新阶段 | 第48-49页 |
| 第四章 我国轿车产业的政策建议与展望 | 第49-55页 |
| 一、优化产业结构,提高市场集中度,发挥规模经济效应 | 第49-51页 |
| (一) 降低行政性进入壁垒,鼓励兼并重组,提高市场集中度 | 第50页 |
| (二) 零部件产业与整车产业同步发展,形成良性产业链循环 | 第50-51页 |
| 二、坚持自主创新和技术引进相结合,鼓励发展自主品牌 | 第51-53页 |
| (一) 降低对外来技术的依存度,实现消化吸收再创新 | 第52页 |
| 1.用竞争提高技术进步 | 第52页 |
| 2.用技术发展加快技术转移 | 第52页 |
| (二) 制定鼓励技术创新的政策法规,大力发展自主品牌 | 第52-53页 |
| 三、完善人才培养机制,建立人才流动体系 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 后记 | 第58-59页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第59-60页 |
