| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·虚拟样机技术的发展及其研究范围 | 第8-9页 |
| ·多体系统动力学与虚拟样机技术 | 第9-10页 |
| ·基于多刚体系统结构分析的基础理论 | 第10-15页 |
| ·机械系统的组成 | 第10页 |
| ·参考机架 | 第10-11页 |
| ·坐标系 | 第11-13页 |
| ·机械系统的自由度 | 第13-14页 |
| ·速度、加速度和角加速度 | 第14-15页 |
| ·虚拟样机软件介绍 | 第15-18页 |
| ·虚拟样机技术的相关技术 | 第15-17页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第17-18页 |
| ·本文的研究内容及意义 | 第18-20页 |
| 第2章 轿车天窗的类型及其结构功能特点 | 第20-27页 |
| ·轿车天窗的历史沿革 | 第20-21页 |
| ·轿车天窗的主要分类及其各自的应用范围 | 第21-23页 |
| ·典型轿车电动天窗的结构特点以及优缺点 | 第23-25页 |
| ·新型轿车电动天窗的工艺及材料应用特点 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 创建天窗三维数模并进行仿真分析 | 第27-48页 |
| ·逆向工程（RE）技术简介 | 第27-28页 |
| ·运用CATIA 软件创建天窗三维数模 | 第28-31页 |
| ·创建天窗三位数模过程中所采用的工具与方法 | 第28-31页 |
| ·对创建的天窗数模进行虚拟装配 | 第31页 |
| ·对天窗整体结构进行运动学仿真分析 | 第31-47页 |
| ·将天窗数模导入到ADAMS 软件中 | 第31-33页 |
| ·对天窗各个零件施加约束和运动载荷 | 第33-36页 |
| ·建立天窗的运动测量参数 | 第36-39页 |
| ·建立运动仿真传感器并进行仿真控制 | 第39-43页 |
| ·仿真结果分析 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 天窗运动执行机构的参数化与优化设计 | 第48-73页 |
| ·参数化设计方法简介 | 第48-49页 |
| ·创建天窗运动执行机构的参数化模型 | 第49-54页 |
| ·对外掀式电动天窗模型进行简化预处理 | 第49-50页 |
| ·选取天窗模型关键点坐标并建立模型 | 第50-52页 |
| ·参数化处理创建的简化天窗模型 | 第52-54页 |
| ·新创建天窗模型的仿真分析与验证 | 第54-57页 |
| ·仿真分析参数化模型 | 第54页 |
| ·仿真分析结果的实验验证 | 第54-57页 |
| ·虚拟样机模型的参数化分析 | 第57-62页 |
| ·ADAMS 软件的参数化分析方法 | 第57-60页 |
| ·建立参数化设计的目标函数和约束函数 | 第60-62页 |
| ·对参数化模型进行设计研究（Design Study） | 第62-65页 |
| ·对参数化模型进行试验设计 | 第65-67页 |
| ·参数化模型的优化分析（Optimization） | 第67-71页 |
| ·优化设计问题的基本解法 | 第67-69页 |
| ·对天窗的参数化模型进行优化分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 天窗物理样机性能试验 | 第73-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 摘要 | 第81-83页 |
| ABSTRACT | 第83-85页 |