| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义和目的 | 第12页 |
| ·国内外民航空管系统发展状况 | 第12-14页 |
| ·国外发展情况 | 第12-13页 |
| ·国内发展情况 | 第13-14页 |
| ·本文整体研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 国际上空管系统企业化和空中航行服务商业化改革及其动因 | 第15-21页 |
| ·公共经济学观点中的空管服务 | 第15-16页 |
| ·空管服务是可收费的物品或服务 | 第15页 |
| ·空管物品或服务的生产与提供 | 第15-16页 |
| ·空中航行服务商业化变革分析 | 第16-18页 |
| ·国际上空中航行服务商业化变革的背景 | 第17页 |
| ·国际上空中航行服务商业化变革的基础 | 第17-18页 |
| ·国际上空中航行服务商业化改革的现状 | 第18-19页 |
| ·商业化改革的动因 | 第19-21页 |
| 第三章 不同国家空管公司企业化的比较与分析 | 第21-32页 |
| ·不同国家空管公司企业化的模式 | 第21-22页 |
| ·国际上不同国家空管管理体制模式对比介绍 | 第22-27页 |
| ·第一种模式—国有公司模式 | 第22-24页 |
| ·第二种模式—公私合营，或者完全私有化的模式 | 第24-26页 |
| ·仍以政府管理模式存在的空管部门 | 第26-27页 |
| ·空管公司内部结构、监管及相关法规比较 | 第27-32页 |
| ·空管公司董事会 | 第27-29页 |
| ·政府的监督 | 第29-30页 |
| ·经济规定 | 第30-32页 |
| 第四章 国际民航组织对空中航行服务商业化的看法 | 第32-36页 |
| ·商业化或自治为何流行 | 第32页 |
| ·自治机构的“自治”含义 | 第32-33页 |
| ·自治机构的潜能 | 第33-34页 |
| ·国家的责任 | 第34-35页 |
| ·国际民航组织对民用空中航行服务组织的态度 | 第35-36页 |
| 第五章 空中航行服务商业化政策的有效性分析 | 第36-54页 |
| ·本章所研究的空中航行服务提供商 | 第36-37页 |
| ·通过相关数据来看ANSPS 的运营状况 | 第37-44页 |
| ·已商业化的ANSPS 与美国ATO 的比较 | 第44-51页 |
| ·财政收支 | 第44-47页 |
| ·交通容量 | 第47-48页 |
| ·安全性 | 第48页 |
| ·现代化 | 第48-49页 |
| ·服务质量 | 第49-51页 |
| ·空中航行服务商业化的优势 | 第51-52页 |
| ·服务提供 | 第51页 |
| ·资本投资 | 第51-52页 |
| ·服务提供与管理相分离 | 第52页 |
| ·对本章第二、三节研究分析的总结 | 第52页 |
| ·本章研究所得结论 | 第52-54页 |
| 第六章 我国空管体制改革的探讨 | 第54-67页 |
| ·我国民航空管的改革历程 | 第54-56页 |
| ·空域管理体制改革 | 第54-55页 |
| ·民航空管体系的体制改革 | 第55-56页 |
| ·我国空管体制变革的总体思路及发展趋势 | 第56-59页 |
| ·理顺管理思路 | 第57-58页 |
| ·加快全球空管一体化进程 | 第58-59页 |
| ·提升我国空管安全管理水平 | 第59页 |
| ·我国民航空中交通管理体制的重大变革 | 第59-63页 |
| ·改革背景 | 第59-60页 |
| ·我国民航空管体制改革的目标、基本思路和主要内容[39 ] | 第60-61页 |
| ·空管体制改革的重大意义 | 第61-62页 |
| ·空管体制改革需要把握几个关键性问题 | 第62-63页 |
| ·国外的商业化空管服务给中国空管发展提供借鉴和思路 | 第63-66页 |
| ·空管公司企业化政策的界定 | 第63页 |
| ·建立制度框架 | 第63-64页 |
| ·完善管理机制 | 第64页 |
| ·确定财务模式 | 第64-65页 |
| ·明确所有参与者的权力和责任 | 第65页 |
| ·保证透明度 | 第65-66页 |
| ·大部制改革给予空管体制改革的启示 | 第66-67页 |
| 第七章 总结与展望 | 第67-68页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·未来展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |
