| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 货物固有缺陷概述 | 第11-22页 |
| ·英中两国法律和代表性的保险条款之规定 | 第11-13页 |
| ·货物固有缺陷的定义 | 第13-22页 |
| ·英国法律和以Arnould为例的学说中的定义 | 第13-20页 |
| ·英国法律和学说中对于中国海上保险法的借鉴意义 | 第20-22页 |
| 第2章 货物固有缺陷能成为一项除外责任的法理基础 | 第22-28页 |
| ·对于可能的两种解释的探讨 | 第22-25页 |
| ·笔者的思考 | 第25-28页 |
| 第3章 货物固有缺陷与海上灾害的关系——兼评“The Cendor MOPU”案 | 第28-52页 |
| ·货物固有缺陷与海上灾害的关系在英国法下的地位 | 第28-36页 |
| ·“The Cendor MOPU”案审理以前英国法下的地位 | 第28-29页 |
| ·“The Cendor MOPU”案所确立的关系 | 第29-36页 |
| ·对该案的评价之一——海上灾害与货物固有缺陷能否共同作为损失的近因 | 第36-42页 |
| ·近因原则与多个近因问题概述 | 第36-39页 |
| ·海上灾害与货物固有缺陷是否可以同时为损失近因 | 第39-42页 |
| ·对该案的评价二——通过划分天气种类来讨论某种损失的出现是否是具有偶然性的方法是否可行 | 第42-49页 |
| ·方法的提出以及“The Cendor MOPU”案上诉法院的借鉴 | 第42-43页 |
| ·“The Cendor MOPU”案贵族院的观点 | 第43-44页 |
| ·笔者的观点 | 第44-49页 |
| ·“The Cendor MOPU”案对于中国海上保险法的借鉴意义 | 第49-52页 |
| 第4章 货物固有缺陷与货物发热、货物受潮问题 | 第52-59页 |
| ·货物固有缺陷与货物发热问题 | 第52-55页 |
| ·货物固有缺陷与货物发热问题概述 | 第52页 |
| ·英国法下的地位 | 第52-55页 |
| ·对于中国海上保险法的借鉴意义 | 第55页 |
| ·货物固有缺陷与货物受潮问题 | 第55-59页 |
| ·货物固有缺陷与货物受潮问题概述 | 第55-56页 |
| ·英国法下的地位 | 第56-57页 |
| ·对于中国海上保险法的借鉴意义 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 研究生履历 | 第65页 |
