| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 导言 | 第11-12页 |
| 第一章 国际多式联运概述 | 第12-20页 |
| 第一节 国际多式联运的概念和特点 | 第12-16页 |
| 一、 国际多式联运的产生和发展 | 第12-13页 |
| 二、 国际多式联运的定义及基本特征 | 第13-14页 |
| 三、 国际多式联运的优点 | 第14-16页 |
| 第二节 国际多式联运的主体 | 第16-18页 |
| 一、 国际多式联运经营人的法律地位 | 第16页 |
| 二、 国际多式联运经营人的资质和分类 | 第16-18页 |
| 第三节 国际多式联单证系统 | 第18-20页 |
| 一、 国际多式联运单证系统的构成 | 第18-19页 |
| 二、 国际多式联运单证的种类 | 第19页 |
| 三、 国际多式联运单证的流转程序 | 第19-20页 |
| 第二章 现行国际多式联运经营人责任形式与统一立法尝试 | 第20-25页 |
| 第一节 国际多式联运法律框架现状 | 第20-22页 |
| 第二节 网状责任制与统一责任制 | 第22-25页 |
| 一、 网状责任制与统一责任制的比较 | 第22-24页 |
| 二、 目前国际多式联运承运人责任承担方式的缺陷分析 | 第24-25页 |
| 第三章 国际多式联运经营人责任制度协调的探索 | 第25-43页 |
| 第一节 国际多式联运经营人赔偿责任法律问题研究 | 第25-39页 |
| 一、 国际多式联运经营人的责任期间 | 第25-26页 |
| 二、 国际多式联运经营人赔偿责任基础 | 第26-31页 |
| 三、 国际多式联运经营人的责任限制 | 第31-36页 |
| 四、 国际多式联运经营人损害责任的定域问题 | 第36-39页 |
| 第二节 国际多式联运网状责任制下条约冲突问题的实证研究 | 第39-43页 |
| 一、 单一运输方式国际公约适用范围扩展性的具体表现 | 第40页 |
| 二、 “Quantum 案”的实证分析 | 第40-43页 |
| 第四章 《鹿特丹规则》对协调多式联运经营人责任的新机制 | 第43-49页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》及其草案中有限的网状责任制 | 第43-48页 |
| 一、 《鹿特丹规则》及其草案中的有限网状责任制的规定 | 第43-44页 |
| 二、 《鹿特丹规则》有限网状责任制具体适用的解析 | 第44-47页 |
| 三、 对《鹿特丹规则》责任形式的评价 | 第47-48页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》对国际多式联运条约冲突的应对 | 第48-49页 |
| 一、 《鹿特丹规则》条约冲突规则的不足 | 第48-49页 |
| 二、 《鹿特丹规则》条约冲突规则之改进 | 第49页 |
| 结语 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第55-56页 |
| 后记 | 第56-57页 |
