| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-29页 |
| ·研究的背景及意义 | 第14-16页 |
| ·研究的背景 | 第14-15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-26页 |
| ·考虑环境因素的道路网络优化方法 | 第16-18页 |
| ·尾气排放模型 | 第18-20页 |
| ·噪声预测模型 | 第20-21页 |
| ·环境污染控制方法 | 第21-23页 |
| ·粒子群算法 | 第23-26页 |
| ·当前研究存在的问题 | 第26-27页 |
| ·研究的范围界定和方法 | 第27页 |
| ·研究的内容和技术路线 | 第27-29页 |
| 第2章 城市交通网络和环境污染控制理论与方法 | 第29-35页 |
| ·交通网络平衡分析 | 第29-30页 |
| ·系统最优模型 | 第29页 |
| ·用户平衡模型 | 第29-30页 |
| ·双层规划模型 | 第30-31页 |
| ·尾气排放模型比较 | 第31-33页 |
| ·噪声预测模型比较 | 第33-35页 |
| 第3章 求解复杂交通网络优化问题的粒子群算法设计 | 第35-55页 |
| ·传统粒子群算法 | 第35-38页 |
| ·基本粒子群算法 | 第35-36页 |
| ·混沌粒子群算法 | 第36-38页 |
| ·基于免疫选择的自适应繁殖混沌粒子群算法 | 第38-47页 |
| ·问题的提出 | 第38页 |
| ·基于免疫选择的自适应繁殖 | 第38-40页 |
| ·防止亲近繁殖的多种群演化优选机制 | 第40-41页 |
| ·考虑部分不可行解的约束处理机制 | 第41-42页 |
| ·改进的ICPSO算法步骤 | 第42-44页 |
| ·交通网络优化算例 | 第44-47页 |
| ·针对交通网络特征的性能仿真 | 第47-55页 |
| ·多峰函数优化 | 第48-50页 |
| ·带高维复杂约束条件函数优化 | 第50-51页 |
| ·双层规划函数优化 | 第51-53页 |
| ·性能仿真小结 | 第53-55页 |
| 第4章 城市交通网络环境污染控制机理 | 第55-73页 |
| ·基于“共生效益”和“均衡供需”的环境污染控制手段 | 第55-64页 |
| ·供需平衡原理 | 第55-57页 |
| ·基于共生理论的城市交通网络 | 第57-61页 |
| ·环境污染管控手段的概念和作用范围 | 第61-63页 |
| ·交通环境污染控制的目标和实现方式 | 第63-64页 |
| ·基于共生理论的城市交通环境承载力测度 | 第64-68页 |
| ·DPSIR模型 | 第65-66页 |
| ·交通环境承载力的内涵和外延 | 第66页 |
| ·城市交通环境承载力测度 | 第66-68页 |
| ·基于供需原理和共生理论的交通环境承载力评价 | 第68-73页 |
| ·层次分析法确定权重 | 第69-70页 |
| ·评价指标的确定及无量纲化 | 第70-71页 |
| ·模糊识别法计算最优相对隶属度 | 第71-73页 |
| 第5章 考虑尾气排放控制的交通网络优化策略 | 第73-85页 |
| ·问题的提出 | 第73-74页 |
| ·基本假设和符号定义 | 第74-75页 |
| ·考虑行驶工况和信号控制的尾气排放模型 | 第75-76页 |
| ·路段能力增量和信号配时影响下的怠速时间和阻抗函数 | 第76-77页 |
| ·道路拓宽费用调节下的双层规划模型 | 第77-78页 |
| ·求解算法 | 第78-79页 |
| ·算例分析 | 第79-83页 |
| ·小结及针对性措施 | 第83-85页 |
| 第6章 考虑噪声污染控制的交通网络优化策略 | 第85-97页 |
| ·问题的提出 | 第85页 |
| ·基本假设和符号定义 | 第85-86页 |
| ·考虑重车比例和建筑物布局类型的噪声污染模型 | 第86-87页 |
| ·噪声分区控制思想下的双层规划模型 | 第87-89页 |
| ·求解算法 | 第89-90页 |
| ·算例分析 | 第90-95页 |
| ·小结及针对性措施 | 第95-97页 |
| 结论及展望 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-114页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第114-115页 |