常规公交换乘枢纽选址方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第14-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 常规公交换乘枢纽概述 | 第18-22页 |
| ·常规公交换乘枢纽的概念 | 第18页 |
| ·常规公交换乘枢纽的功能及作用 | 第18-19页 |
| ·常规公交换乘枢纽的分类 | 第19-20页 |
| ·常规公交换乘枢纽的交通影响特点分析 | 第20-21页 |
| ·常规公交换乘枢纽的可达性 | 第20页 |
| ·城市路网条件 | 第20页 |
| ·旅客出行习惯 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 常规公交换乘枢纽选址原理 | 第22-33页 |
| ·常规公交换乘枢纽选址的影响因素分析 | 第22-24页 |
| ·宏观影响因素 | 第22-23页 |
| ·微观影响因素 | 第23-24页 |
| ·常规公交换乘枢纽选址的原则 | 第24-25页 |
| ·常规公交换乘枢纽选址的分类 | 第25-28页 |
| ·现有的公交换乘枢纽选址方法 | 第28-32页 |
| ·人机参与选址方法 | 第28-30页 |
| ·基于流量最大化的常规公交换乘枢纽选址方法 | 第30-31页 |
| ·基于城市结构形态的常规公交换乘枢纽选址方法 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 常规公交换乘枢纽备选站址的确定 | 第33-51页 |
| ·IC卡记录的数据处理 | 第34-37页 |
| ·公交IC卡收费系统简述 | 第34页 |
| ·公交IC卡数据的采集过程 | 第34-35页 |
| ·公交IC卡数据库结构 | 第35-36页 |
| ·公交IC卡有效数据的提取 | 第36-37页 |
| ·公交出行过程 | 第37页 |
| ·公交IC卡持卡乘客上车站点的确定方法研究 | 第37-43页 |
| ·公交IC卡数据的聚类分析 | 第39-41页 |
| ·停靠时刻推算 | 第41-43页 |
| ·时间匹配 | 第43页 |
| ·公交IC卡持卡乘客下车站点的确定方法 | 第43-47页 |
| ·基于单个乘客刷卡数据的下车站点判断方法 | 第43-46页 |
| ·基于站点吸引的下车站点判断方法 | 第46-47页 |
| ·换乘判断 | 第47-49页 |
| ·公交换乘概述 | 第48页 |
| ·换乘点的判断 | 第48-49页 |
| ·换乘客流量的确定 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于多点优化的常规公交换乘枢纽选址 | 第51-61页 |
| ·多点优化的相关理论 | 第51-53页 |
| ·多点优化的概念 | 第51页 |
| ·多点优化区域的确定 | 第51-52页 |
| ·预优化点的确定 | 第52页 |
| ·优化目标的确定 | 第52页 |
| ·多点优化的原则 | 第52-53页 |
| ·多点优化模型的建立 | 第53-55页 |
| ·模型的假设 | 第53页 |
| ·模型的建立 | 第53-55页 |
| ·案例分析 | 第55-59页 |
| ·案例说明 | 第55-58页 |
| ·模型的运用 | 第58-59页 |
| ·检验及结论 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
