| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| ·课题的缘起 | 第13-14页 |
| ·研究的目的与意义 | 第14-16页 |
| ·研究的对象与范围 | 第16-18页 |
| ·建筑综合体的研究范围 | 第16-17页 |
| ·城市交通的意义与研究范围 | 第17页 |
| ·整合的概念 | 第17-18页 |
| ·相关的理论研究概述 | 第18-22页 |
| ·研究的框架与内容 | 第22-24页 |
| ·研究框架 | 第22-23页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·研究的方法 | 第24-25页 |
| 【本章小结】 | 第25-27页 |
| 第二章 建筑综合体的概念综述 | 第27-53页 |
| ·建筑综合体的概念与内涵 | 第27-34页 |
| ·建筑综合体的概念 | 第27-29页 |
| ·建筑综合体的内涵 | 第29-34页 |
| ·建筑综合体的发展背景研究。 | 第34-42页 |
| ·社会发展背景 | 第34-35页 |
| ·城市发展背景——城市中心区与副中心的形成 | 第35页 |
| ·规划理念的变革 | 第35-42页 |
| ·建筑综合体的特征 | 第42-45页 |
| ·建筑综合体的在我国的发展。 | 第45-52页 |
| ·我国的城市空间发展趋势。 | 第45-48页 |
| ·建筑综合体对我国城市中心区的促进作用 | 第48-50页 |
| ·我国的建筑综合体建设正处于发展时期。 | 第50-51页 |
| ·我国建筑综合体建设的现状与局限性 | 第51-52页 |
| 【本章小结】 | 第52-53页 |
| 第三章 我国建筑综合体与城市交通整合的必要性 | 第53-79页 |
| ·国外城市交通的发展趋势 | 第53-59页 |
| ·国外建筑综合体与城市交通整合的成功经验 | 第59-66页 |
| ·我国建筑综合体与城市交通缺乏整合的弊端 | 第66-71页 |
| ·我国建筑综合体与城市交通整合的必要性 | 第71-78页 |
| ·建筑综合体与城市交通能够相互促进，相互推动，实现“整体大于 部分之和”。 | 第71-73页 |
| ·建筑综合体是城市中心或副中心再开发及发展的有效建设模式，与城市交通的整合能够提升城市活力，促进城市中心的发展 | 第73-75页 |
| ·建筑综合体与城市交通的整合是运用建筑手段拓展城市空间的良好途径 | 第75-76页 |
| ·我国建筑综合体与城市交通亟需整合的三个主要方面 | 第76-78页 |
| 【本章小结】 | 第78-79页 |
| 第四章 建筑综合体与城市交通整合的概念、内涵与优势 | 第79-103页 |
| ·建筑综合体与城市交通整合的概念 | 第79-89页 |
| ·整合提出的背景 | 第79-81页 |
| ·建筑综合体与城市交通整合的概念 | 第81-89页 |
| ·建筑综合体与城市交通整合的内涵 | 第89-95页 |
| ·建筑综合体与城市交通的整合倡导土地利用与交通规划的结合 | 第89-90页 |
| ·建筑综合体与城市交通的整合倡导一种整体的城市设计观 | 第90-92页 |
| ·建筑综合体与城市交通的整合倡导空间的连续性与人运动的连续性 | 第92-94页 |
| ·建筑综合体与城市交通的整合倡导资源的优化利用与重组 | 第94页 |
| ·建筑综合体与城市交通的整合倡导公私合作的共同开发模式。 | 第94-95页 |
| ·建筑综合体与城市交通整合的优势 | 第95-102页 |
| ·整合土地资源，提高土地利用率，促进中心区的二次开发 | 第95-96页 |
| ·具有规模效应，带动周边经济发展，形成新的区域中心。 | 第96-99页 |
| ·双赢效应，建筑综合体为城市交通设施增加捷运人流；交通设施为建筑综合体提供可达性，促进建筑综合体的城市竞争力 | 第99-100页 |
| ·增强综合换乘枢纽的建设，发挥城市枢纽的节点作用，提供舒 适的现代化交通空间环境。 | 第100-101页 |
| ·拓展城市空间，改善出行环境 | 第101-102页 |
| 【本章小结】 | 第102-103页 |
| 第五章 建筑综合体与城市交通整合的目标 | 第103-117页 |
| ·建筑综合体与城市交通的整合应与我国的城市交通发展战略相呼应 | 第103-111页 |
| ·我国的城市交通发展战略 | 第104-109页 |
| ·建筑综合体与城市交通整合的重点——加强与城市枢纽站点的整合 | 第109-111页 |
| ·建筑综合体与城市交通整合的目标 | 第111-116页 |
| ·促进城市功能的积聚与综合，为城市生活提供便利 | 第112页 |
| ·促进资源共享，优化资源配置，实现可持续发展 | 第112-113页 |
| ·促进集约型、复合型建筑的形成和发展。 | 第113-114页 |
| ·促进城市交通综合站点的形成与发展，整合城市交通设施，改善出 行环境，提高公交运行效率。 | 第114-115页 |
| ·促进私营部门参与交通设施建设，提供更多“私有化“的城市公共 空间。 | 第115-116页 |
| 【本章小结】 | 第116-117页 |
| 第六章 建筑综合体与城市交通整合的类型研究 | 第117-147页 |
| ·区域整合型 | 第117-124页 |
| ·集约整合型 | 第124-144页 |
| ·与建筑综合体集约整合的城市枢纽站点分类 | 第125-127页 |
| ·建筑综合体与城市门户型站点的集约整合。 | 第127-132页 |
| ·建筑综合体与区域中心型站点的集约整合。 | 第132-138页 |
| ·建筑综合体与一般换乘型站点的集约整合。 | 第138-144页 |
| 【本章小结】 | 第144-147页 |
| 第七章 建筑综合体与城市交通的设施整合 | 第147-199页 |
| ·建筑综合体与车行交通设施的整合 | 第148-160页 |
| ·城市车行通道的引入与衔接 | 第148-156页 |
| ·公共汽车站与的士站的室内化设置 | 第156-158页 |
| ·停车设施的资源共享 | 第158-160页 |
| ·建筑综合体与步行交通设施的整合 | 第160-168页 |
| ·与地下步行通道的衔接及融合 | 第160-164页 |
| ·与地面步行通道的交融及共享 | 第164-165页 |
| ·与空中步行通道的穿插及融合 | 第165-168页 |
| ·建筑综合体与轨道交通设施的整合 | 第168-187页 |
| ·建筑综合体与地铁站的整合。 | 第168-176页 |
| ·建筑综合体与高架轻轨站的整合。 | 第176-179页 |
| ·轨道交通与其他交通方式在综合体内的衔接与换乘 | 第179-187页 |
| ·建筑综合体与城市交通枢纽设施的集约化整合 | 第187-196页 |
| ·城市交通枢纽的功能与作用 | 第187-188页 |
| ·集约化整合的有效途径——人车立体分流 | 第188-192页 |
| ·适于我国发展的集约化整合模式 | 第192-195页 |
| ·集约化整合的人流引导方式 | 第195-196页 |
| 【本章小结】 | 第196-199页 |
| 第八章 建筑综合体与城市交通的空间整合 | 第199-225页 |
| ·“通道”与“节点”空间的形成与应用 | 第199-202页 |
| ·建筑综合体与城市交通空间整合的核心组织要素 | 第202-216页 |
| ·以广场作为核心交通“节点”空间组织整组建筑。 | 第202-208页 |
| ·以中庭作为核心交通“节点”空间组织整组建筑。 | 第208-211页 |
| ·以立体屋面为核心交通“节点”空间组织整组建筑 | 第211-214页 |
| ·以商业步行街作为核心“通道”空间组织整组建筑。 | 第214-216页 |
| ·建筑综合体与城市交通空间整合的组织原则 | 第216-220页 |
| ·城市、建筑空间的整体性原则 | 第216-217页 |
| ·交通空间的多样性与连续性原则 | 第217-219页 |
| ·交通转换的高效与便捷性原则 | 第219-220页 |
| ·建筑综合体与城市交通整合的城市尺度 | 第220-221页 |
| ·建筑综合体与城市交通空间整合对周边环境的缝合作用 | 第221-224页 |
| 【本章小结】 | 第224-225页 |
| 第九章 建筑综合体与城市交通整合的可操作性研究 | 第225-269页 |
| ·建筑综合体与城市交通整合的四个关键环节 | 第225-227页 |
| ·整合环节一：土地利用与城市交通规划的整合 | 第227-240页 |
| ·土地混合利用的发展 | 第227-240页 |
| ·土地混合利用与城市交通规划的协调——交通节点的综合开发 | 第240页 |
| ·整合环节二：房地产与交通部门联合开发的可操作性研究 | 第240-262页 |
| ·联合开发的成功案例研究 | 第241-248页 |
| ·联合开发的经验借鉴 | 第248-251页 |
| ·国内房地产与城市交通部门联合开发的可操作性研究 | 第251-257页 |
| ·引导开发商创造更多城市公共空间的途径——容积率奖励研究 | 第257-262页 |
| ·整合环节四：城市、建筑环境的统一管理 | 第262-266页 |
| ·我国物业管理的弊端——管理的分离给使用者带来种种不便。 | 第263-264页 |
| ·城市、建筑环境统一管理的设想与建议。 | 第264-266页 |
| 【本章小结】 | 第266-269页 |
| 第十章 建筑综合体与城市交通整合的发展趋势 | 第269-277页 |
| ·强调城市、建筑、交通的一体化设计 | 第269-270页 |
| ·强调城市、建筑、交通等市政设施的综合发展与资源共享 | 第270页 |
| ·强调站点区域的立体化与复合化发展，提高站点区域的土地利用率 | 第270-272页 |
| ·整合多种交通工具，建立舒适步行体系，形成紧凑、高效的多 功能综合换乘中心。 | 第272-273页 |
| ·建筑综合体功能复合的程度加剧，建筑规模越来越大，建筑空间更加城市化 | 第273-274页 |
| ·区域中心的作用日益明显 | 第274-277页 |
| 结语 | 第277-281页 |
| 附录 | 第281-303页 |
| 附录1： 2004 中国十大新地标建筑综合体评出（北京占三席） | 第281-282页 |
| 附录2：2006-2007 中国城市建筑综合体新地标 TOP10 | 第282-286页 |
| 附录3：国内建筑综合体设计实例选集 | 第286-303页 |
| 参考文献 | 第303-311页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第311-312页 |
| 致谢 | 第312页 |
