斯太尔TAZ3260CB型自卸汽车动力总成悬置系统的优化研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·动力总成悬置元件的研究历史 | 第11-14页 |
| ·动力总成悬置系统优化方法的研究发展 | 第14-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 发动机隔振原理和悬置系统振动模型的建立 | 第18-31页 |
| ·发动机隔振的系统建模 | 第18-20页 |
| ·引起发动机振动的振源 | 第20-22页 |
| ·发动机悬置系统振动模型的建立 | 第22-28页 |
| ·悬置任意布置时振动系统力学模型的建立 | 第22-25页 |
| ·刚度矩阵各种刚度的计算 | 第25-28页 |
| ·发动机悬置系统振动模型固有频率的求解 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 发动机悬置系统的参数测量和固有特性计算 | 第31-41页 |
| ·发动机悬置系统的质量和质心位置的测量 | 第31-34页 |
| ·发动机悬置系统惯性参数的测量 | 第34-38页 |
| ·惯性参数的测量扭摆法的基本原理 | 第35页 |
| ·扭摆法的试验分析 | 第35-37页 |
| ·惯性参数的测量 | 第37-38页 |
| ·悬置参数的测量 | 第38-39页 |
| ·系统固有频率的计算及分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 ADAMS软件的应用 | 第41-47页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第41-43页 |
| ·ADAMS软件的算法原理 | 第43-45页 |
| ·ADAMS软件中的坐标系 | 第43页 |
| ·模型的自由度 | 第43-44页 |
| ·动力学方程的建立 | 第44页 |
| ·ADAMS软件的求解类型 | 第44-45页 |
| ·ADAMS软件数值发散的原因及解决技巧 | 第45-46页 |
| ·数值发散的原因 | 第45-46页 |
| ·解决数值发散的技巧 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 发动机悬置系统固有特性的计算分析和改进 | 第47-60页 |
| ·悬置能量分布评价 | 第47-49页 |
| ·悬置参数的优化改进 | 第49-51页 |
| ·优化方法及结果分析 | 第49-50页 |
| ·固有频率及振型计算分析 | 第50-51页 |
| ·发动机悬置系统的解耦设计 | 第51-56页 |
| ·常用的悬置布置型式 | 第51-53页 |
| ·依据打击中心理论解耦 | 第53-54页 |
| ·依据悬置的弹性中心理论解耦 | 第54页 |
| ·依据主惯性轴和扭矩轴理论解耦 | 第54-56页 |
| ·依据悬置垂直刚度理论解耦 | 第56页 |
| ·优化结果的实验分析 | 第56-59页 |
| ·实验方法 | 第56-57页 |
| ·评价指标 | 第57页 |
| ·测试结果及分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第64页 |
