| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·CNG汽车介绍 | 第9-11页 |
| ·CNG汽车的特点 | 第9-10页 |
| ·CNG汽车的发展前景 | 第10-11页 |
| ·车用CNG气瓶 | 第11-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-16页 |
| ·国外研究概况 | 第12-14页 |
| ·国内研究进展 | 第14-15页 |
| ·存在问题 | 第15-16页 |
| ·研究内容与方法 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 第2章 火灾环境下车用CNG钢瓶的热响应物理数学模型 | 第18-28页 |
| ·火灾环境下车用CNG钢瓶的热响应物理模型 | 第18页 |
| ·火灾环境的数学模型建立 | 第18-25页 |
| ·控制方程 | 第19-21页 |
| ·湍流模型 | 第21-22页 |
| ·燃烧模型 | 第22-23页 |
| ·辐射模型 | 第23-24页 |
| ·状态方程 | 第24页 |
| ·边界条件 | 第24-25页 |
| ·CNG钢瓶流固耦合传热的数学模型建立 | 第25-26页 |
| ·控制方程 | 第25-26页 |
| ·边界条件 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 火灾环境下车用CNG钢瓶的热响应的数值模拟 | 第28-41页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·车用CNG钢瓶火灾试验 | 第28-30页 |
| ·火灾环境的数值模拟 | 第30-36页 |
| ·无风条件下火灾环境的模拟 | 第30-34页 |
| ·有风条件下火灾环境的模拟 | 第34-36页 |
| ·车用CNG钢瓶的热响应的数值模拟 | 第36-40页 |
| ·几何模型和网格划分 | 第36-37页 |
| ·基本假设 | 第37页 |
| ·计算模型 | 第37页 |
| ·边界条件 | 第37-38页 |
| ·计算结果及讨论 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 火灾环境下车用CNG钢瓶力学响应基本理论 | 第41-49页 |
| ·引言 | 第41-42页 |
| ·ANSYS热-结构耦合分析 | 第42-45页 |
| ·温度场的有限元分析 | 第43页 |
| ·结构有限元分析 | 第43-45页 |
| ·弹塑性力学理论 | 第45-48页 |
| ·基本方程组 | 第45-48页 |
| ·边界条件 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 火灾环境下车用CNG钢瓶力学响应的数值模拟 | 第49-59页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·Workbench单向流固耦合方法的实现 | 第49-50页 |
| ·气瓶热-结构耦合有限元分析 | 第50-58页 |
| ·研究对象及内容 | 第50页 |
| ·材料属性 | 第50-51页 |
| ·几何建模及网格划分 | 第51-52页 |
| ·施加载荷及约束 | 第52页 |
| ·气瓶温度场分析 | 第52-53页 |
| ·高温下气瓶结构分析 | 第53-57页 |
| ·高温下气瓶的强度校核 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 火灾环境下CNG钢瓶的失效机理研究与预防 | 第59-71页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·失效分析概述 | 第59-61页 |
| ·韧性破裂 | 第60页 |
| ·疲劳破裂 | 第60-61页 |
| ·蠕变破裂 | 第61页 |
| ·火灾环境下车用CNG钢瓶的失效机理分析 | 第61-63页 |
| ·气瓶的失效准则和失效预测 | 第63-68页 |
| ·失效准则 | 第63-64页 |
| ·爆破压力计算 | 第64-65页 |
| ·气瓶爆破压力有限元计算 | 第65-67页 |
| ·失效预测 | 第67-68页 |
| ·车用CNG气瓶消防安全策略 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第7章 总结与展望 | 第71-74页 |
| ·本文工作总结 | 第71-72页 |
| ·创新点 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
