摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-23页 |
·课题的提出及研究意义 | 第8-9页 |
·车辙问题的研究 | 第9-10页 |
·国外车辙问题的研究 | 第9页 |
·国内车辙问题的研究 | 第9-10页 |
·车辙的分类和产生机理及影响因素 | 第10-13页 |
·车辙的分类 | 第10-12页 |
·车辙产生机理及影响因素 | 第12-13页 |
·沥青路面车辙的控制指标和标准 | 第13-17页 |
·沥青路面车辙预估 | 第17-22页 |
·本文主要研究内容 | 第22-23页 |
·研究内容 | 第22页 |
·研究方法 | 第22-23页 |
第二章 沥青混合料高温蠕变试验方法研究 | 第23-35页 |
·单轴蠕变试验 | 第23-28页 |
·单轴静载蠕变试验 | 第23-27页 |
·单轴动载蠕变试验 | 第27页 |
·单轴蠕变试验的局限性 | 第27-28页 |
·三轴蠕变试验 | 第28页 |
·弯曲蠕变试验 | 第28-31页 |
·径向蠕变试验 | 第31-32页 |
·扭转剪切蠕变试验 | 第32-33页 |
·单轴贯入蠕变试验 | 第33-34页 |
·小结 | 第34-35页 |
第三章 单轴贯入蠕变试验力学状态分析 | 第35-52页 |
·单轴贯入蠕变试验设想依据 | 第35-36页 |
·沥青混合料的材料特性 | 第35页 |
·单轴贯入试验与单轴贯入蠕变试验 | 第35-36页 |
·单轴贯入蠕变试验力学状态分析 | 第36-46页 |
·车辙板试件有限元分析条件设定 | 第36-38页 |
·试验路结构形式及有限元分析条件设定 | 第38-40页 |
·车辙板试件与试验路简化模型应力分析 | 第40-46页 |
·沥青混合料车辙板单轴贯入蠕变试验现象 | 第46-51页 |
·小结 | 第51-52页 |
第四章 单轴贯入蠕变试验研究 | 第52-69页 |
·单轴贯入蠕变试验与沥青混合料永久变形 | 第52-59页 |
·混合料流变特性 | 第52-53页 |
·沥青混合料车辙试验 | 第53-57页 |
·单轴贯入蠕变试验 | 第57-58页 |
·标准荷载下的混合料η1 与DS 关系 | 第58-59页 |
·不同加载方式的单轴贯入蠕变试验研究 | 第59-65页 |
·试验设计 | 第59-60页 |
·试验结果 | 第60-65页 |
·单轴蠕变试验与单轴贯入蠕变试验 | 第65-68页 |
·单轴蠕变试验 | 第65页 |
·单轴蠕变试验与单轴贯入蠕变试验比较 | 第65-68页 |
·小结 | 第68-69页 |
第五章 环道永久变形的数值模拟 | 第69-79页 |
·环道研究中的柔性基层沥青路面结构高温永久变形特性 | 第69-72页 |
·环道试验介绍 | 第69-70页 |
·加载完成后环道试验测试及分析 | 第70-72页 |
·环道永久变形数值模拟 | 第72-78页 |
·几何模型 | 第73页 |
·边界条件 | 第73页 |
·荷载模型 | 第73-74页 |
·荷载作用时间 | 第74页 |
·材料参数 | 第74-76页 |
·应用不同蠕变参数得到的数值模拟结果 | 第76-78页 |
·小结 | 第78-79页 |
第六章 沥青路面车辙预估 | 第79-98页 |
·概述 | 第79-80页 |
·有限元基本理论 | 第80-86页 |
·有限元技术 | 第80页 |
·ANSYS 结构基本原理 | 第80-82页 |
·沥青混凝土材料模拟 | 第82页 |
·路面材料性质 | 第82-86页 |
·昆安高速车辙预估 | 第86-97页 |
·几何模型 | 第86页 |
·边界条件 | 第86-87页 |
·单元条件 | 第87页 |
·荷载模型 | 第87页 |
·荷载作用时间 | 第87-89页 |
·材料参数 | 第89-93页 |
·昆安高速公路车辙预估 | 第93-97页 |
·小结 | 第97-98页 |
第七章 主要结论与进一步研究设想 | 第98-100页 |
·主要结论 | 第98-99页 |
·单轴贯入蠕变试验力学状态分析结论 | 第98页 |
·单轴贯入蠕变试验研究结论 | 第98页 |
·柔性基层沥青路面永久变形特性与数值模拟结论 | 第98-99页 |
·进一步研究设想 | 第99-100页 |
致谢 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-103页 |
附录A | 第103-106页 |
在学期间公开发表论著 | 第106页 |