| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-34页 |
| ·前言 | 第14-15页 |
| ·悬索桥的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·自锚式悬索桥的发展趋势 | 第16-26页 |
| ·自锚式悬索桥的历史 | 第16-17页 |
| ·国外主要的自锚式悬索桥 | 第17-19页 |
| ·国内主要的自锚式悬索桥 | 第19-26页 |
| ·悬索桥的主要结构形式 | 第26-27页 |
| ·自锚式悬索桥的主要构造及功能 | 第27-28页 |
| ·自锚式悬索桥的特点及结论 | 第28-31页 |
| ·自锚式悬索桥和地锚式悬索桥的共同特点 | 第29页 |
| ·自锚式悬索桥的优点和缺点 | 第29-30页 |
| ·关于自锚式悬索桥的一些结论 | 第30-31页 |
| ·自锚式悬索桥的施工方法 | 第31-33页 |
| ·施工特点 | 第31页 |
| ·施工简介 | 第31-33页 |
| ·本文主要的工作 | 第33-34页 |
| 第二章 混凝土自锚式悬索桥的计算理论 | 第34-51页 |
| ·弹性理论(19世纪末-20世纪初) | 第34-36页 |
| ·挠度理论(20世纪初-1980年) | 第36-38页 |
| ·有限位移理论(1980年以来) | 第38-39页 |
| ·自锚式悬索桥分析的非线性影响 | 第39-47页 |
| ·结构大位移引起的非线性 | 第39-45页 |
| ·缆索自重垂度引起的非线性 | 第45-46页 |
| ·初始内力引起的非线性 | 第46-47页 |
| ·收缩徐变对钢筋混凝土自锚式悬索桥的影响 | 第47-51页 |
| ·混凝土的收缩和徐变 | 第47-48页 |
| ·收缩、徐变对钢筋混凝土自锚式悬索桥的影响 | 第48页 |
| ·收缩、徐变的计算 | 第48-51页 |
| 第三章 自锚式悬索人行桥的整体计算分析 | 第51-72页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·总体的设计和构造形式的选择 | 第51-57页 |
| ·自锚式悬索人行桥的概况 | 第51-52页 |
| ·总体设计及构造形式的选择 | 第52-56页 |
| ·施工方法 | 第56-57页 |
| ·理想索力的计算 | 第57-60页 |
| ·静载作用下的理想索力的分析 | 第57-60页 |
| ·结构的整体计算 | 第60-67页 |
| ·模型的建立 | 第60-61页 |
| ·计算分析 | 第61-65页 |
| ·成桥状态主缆索力及应力 | 第65-66页 |
| ·成桥状态吊杆索力及应力 | 第66-67页 |
| ·结构的细部设计和计算 | 第67-71页 |
| ·主缆系的设计 | 第67-70页 |
| ·吊杆系的设计 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 自锚式悬索人行桥施工过程静力计算分析 | 第72-82页 |
| ·施工步骤 | 第72-73页 |
| ·施工过程索力张拉 | 第73-81页 |
| ·吊索张拉顺序 | 第73页 |
| ·施工过程吊索张拉力和应力变化情况 | 第73-76页 |
| ·施工过程主缆张拉力和应力变化情况 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 自锚式悬索人行桥自振特性计算分析 | 第82-88页 |
| ·桥梁自振特性计算分析 | 第82-88页 |
| 第六章 自锚式悬索人行桥人激振动时程分析及舒适度评价 | 第88-106页 |
| ·桥梁的人行荷载特点 | 第89-90页 |
| ·桥梁竖向人行激励振动 | 第90-91页 |
| ·频率调整法 | 第90页 |
| ·限制动力响应值法 | 第90-91页 |
| ·桥梁侧向人行激励振动 | 第91页 |
| ·限制动力响应值法 | 第91页 |
| ·人行桥人激振动时程分析 | 第91-100页 |
| ·荷载与加载方式的确定 | 第92-93页 |
| ·响应时程计算 | 第93-100页 |
| ·人行桥振动舒适度标准及评价 | 第100-105页 |
| ·舒适度指标 | 第100-104页 |
| ·基于烦恼率的舒适度评价 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 本文结论与展望 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-112页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114页 |