桥头搭板设计方法及技术参数的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究课题的提出及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-13页 |
| ·国外研究动态 | 第11页 |
| ·国内研究动态 | 第11-13页 |
| 第二章 桥头跳车的成因及机理 | 第13-23页 |
| ·桥头跳车的危害 | 第13-14页 |
| ·对行车速度、安全、舒适度的影响 | 第13-14页 |
| ·对于道路桥梁和车辆使用寿命的影响 | 第14页 |
| ·对于运营成本的影响 | 第14页 |
| ·桥头跳车的成因分析 | 第14-21页 |
| ·地基承载力和桥台背回填料造成的沉降 | 第14-18页 |
| ·施工不当引起的差异沉降 | 第18-19页 |
| ·其它原因引起的路基不均匀沉降 | 第19-21页 |
| ·小结 | 第21-23页 |
| 第三章 路桥过渡段差异沉降控制技术指标 | 第23-34页 |
| ·桥头过渡段跳车的主要形式 | 第23-24页 |
| ·不设搭板时的跳车图式 | 第23页 |
| ·设搭板时的桥头跳车形式 | 第23-24页 |
| ·行车舒适性评价标准 | 第24-28页 |
| ·ISO2631-1982振动标准 | 第24-26页 |
| ·ISO2631-1:1997振动标准 | 第26-28页 |
| ·路桥过渡段差异沉降 | 第28-32页 |
| ·桥台及台背路基工后沉降分析计算 | 第28-30页 |
| ·路桥过渡段容许差异沉降控制技术指标 | 第30-32页 |
| ·路桥过渡段动力响应计算模型 | 第32-33页 |
| ·不设搭板的路桥过渡段计算模型 | 第32-33页 |
| ·设搭板的路桥过渡段计算模型 | 第33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 桥头搭板的长度参数及埋置倾角确定 | 第34-50页 |
| ·桥头过渡段的汽车荷载作用分析 | 第34-35页 |
| ·在跳车台阶处车辆高速运动的轨迹方程 | 第34-35页 |
| ·跳车台阶处车辆跳动的最大高度和最大水平距离 | 第35页 |
| ·桥头过渡段路基加固长度的估算 | 第35-37页 |
| ·桥头过渡段路基地基加固长度 | 第35-37页 |
| ·推荐桥台背路基加固长度 | 第37页 |
| ·搭板长度确定 | 第37-46页 |
| ·跳车台阶处车辆高速运动时的受力分析 | 第38-42页 |
| ·桥头搭板长度的确定 | 第42-46页 |
| ·桥头搭板埋置倾斜角度确定 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 桥头搭板参数设计 | 第50-69页 |
| ·部分省市桥头搭板设计 | 第50-51页 |
| ·按简支梁力学模型设计 | 第51-54页 |
| ·计算假定 | 第52页 |
| ·按简支梁计算的搭板配筋设计参数 | 第52-54页 |
| ·按部分脱空的地基梁模型设计 | 第54-61页 |
| ·搭板受力计算模型及分析 | 第54-56页 |
| ·搭板结构的最大弯矩计算方法 | 第56-58页 |
| ·搭板配筋设计 | 第58-61页 |
| ·桥梁设计软件复核 | 第61-65页 |
| ·作用荷载 | 第61-62页 |
| ·计算模型 | 第62-65页 |
| ·斜交搭板的配筋设计 | 第65-67页 |
| ·搭板的厚度和宽度 | 第67页 |
| ·小结 | 第67-69页 |
| 第六章 主要结论与展望 | 第69-72页 |
| ·主要结论 | 第69-71页 |
| ·不足与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
