| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 概述 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·BT 融资方式产生的背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究状况及发展趋势 | 第10-12页 |
| ·国内研究状况及发展趋势 | 第10-11页 |
| ·国外研究状况及发展趋势 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·主要研究内容、技术关键和研究方法 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·技术关键 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 BT 的基本知识介绍 | 第14-25页 |
| ·BT 的概念及意义 | 第14-15页 |
| ·BT 的概念 | 第14页 |
| ·采用BT 融资方式的意义 | 第14-15页 |
| ·BT 项目的实施方式 | 第15-18页 |
| ·BT 融资方式产生的环境 | 第15页 |
| ·采用 BT 方式的前提条件 | 第15-16页 |
| ·BT 的几种实施方式 | 第16-18页 |
| ·BT 融资模式与其他常见项目融资模式的区别 | 第18-20页 |
| ·BT 融资模式与BOT 融资模式的区别 | 第18-19页 |
| ·BT 融资模式与ABS 融资模式的区别 | 第19页 |
| ·BT 融资模式与TOT 融资模式的区别 | 第19-20页 |
| ·BT 融资方式的特点 | 第20-21页 |
| ·BT 融资方式的优点 | 第21-22页 |
| ·BT 融资方式的结构、阶段和步骤 | 第22-25页 |
| 第三章 BT 的法律特征、政策依据及适用范围 | 第25-29页 |
| ·BT 的法律特征 | 第25页 |
| ·BT 融资方式的政策依据 | 第25-26页 |
| ·BT 融资方式的适用范围 | 第26页 |
| ·BT 融资的运作过程 | 第26-29页 |
| 第四章 BT 在我国交通基础设施建设上的应用 | 第29-45页 |
| ·我国基础设施领域现行投融资体制 | 第29-31页 |
| ·我国基础设施项目投资建设实践 | 第29-31页 |
| ·我国基础设施领域现行投融资体制的特征 | 第31页 |
| ·我国对推进BT 的准备 | 第31-33页 |
| ·在我国交通基础设施建设中应用BT 模式的意义 | 第33页 |
| ·BT 在我国交通基础设施建设上的应用 | 第33-43页 |
| ·BT 融资方式在我国水路建设中的应用 | 第33-37页 |
| ·BT 融资方式在公路建设中的应用 | 第37-39页 |
| ·BT 融资方式在我国城市轨道建设中的应用 | 第39-43页 |
| ·我国BT 模式实践中存在的问题及解决方案 | 第43-45页 |
| ·存在的问题 | 第43页 |
| ·政策建议 | 第43-45页 |
| 第五章 BT 项目融资风险及对策的研究 | 第45-62页 |
| ·BT 项目融资模式风险分析 | 第45-46页 |
| ·风险识别 | 第45-46页 |
| ·风险评估 | 第46页 |
| ·BT 项目风险对策 | 第46-50页 |
| ·风险的分摊预防与控制 | 第50-59页 |
| ·项目风险的分配模型 | 第50-55页 |
| ·风险回报率模型 | 第55页 |
| ·风险后果承担 | 第55-56页 |
| ·风险预防与控制 | 第56-59页 |
| ·规范对BT 项目建设管理的措施 | 第59-62页 |
| ·通过招标确定承包人 | 第59页 |
| ·严格控制合同变更 | 第59-60页 |
| ·政策建议 | 第60-62页 |
| 第六章 BT 在重庆交通基础设施建设中的应用—以菜园坝长江大桥为例 | 第62-71页 |
| ·项目采用BT 方式的适用性分析 | 第62-63页 |
| ·项目采用BT 方式的政策依据 | 第63页 |
| ·项目具体实施过程概况 | 第63-65页 |
| ·项目运用BT 模式的风险分析 | 第65-69页 |
| ·风险识别和控制 | 第65-66页 |
| ·风险的分配 | 第66-69页 |
| ·经验与总结 | 第69-71页 |
| 第七章 主要结论 | 第71-73页 |
| ·主要结论与创新点 | 第71页 |
| ·进一步的研究和设想 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第76页 |