公路隧道LED照明节能控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状以及趋势 | 第10-13页 |
| ·国外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内发展现状 | 第11-13页 |
| ·课题的研究目的以及主要内容 | 第13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究主要内容 | 第13页 |
| ·本章总结 | 第13-14页 |
| 第二章 公路隧道照明节能系统总体设计 | 第14-19页 |
| ·隧道照明节能控制的设计思路 | 第14-17页 |
| ·隧道照明的视觉特点 | 第14页 |
| ·影响隧道照明质量的主要因素 | 第14-16页 |
| ·隧道照明节能方法 | 第16-17页 |
| ·公路隧道LED节能控制系统框架 | 第17-18页 |
| ·课题的主要难点 | 第18页 |
| ·本章总结 | 第18-19页 |
| 第三章 基于PWM技术的LED亮度控制器 | 第19-33页 |
| ·LED亮度控制器的调光方式选择 | 第20-23页 |
| ·亮度控制器的总体设计 | 第23-24页 |
| ·亮度控制器的结构 | 第23-24页 |
| ·亮度控制器的主要特点 | 第24页 |
| ·EMI滤波电路 | 第24-26页 |
| ·电源模块 | 第26-30页 |
| ·电源模块总体框架 | 第26页 |
| ·功率因数校正电路设计 | 第26-30页 |
| ·亮度调节电路 | 第30-32页 |
| ·本章总结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于CAN-BUS的照明控制网络 | 第33-40页 |
| ·典型现场总线 | 第34-36页 |
| ·公路隧道LED节能控制系统现场总线选型 | 第36-38页 |
| ·隧道照明控制网络的特点 | 第36页 |
| ·RS-485与CAN的比较 | 第36-37页 |
| ·工业以太网的问题 | 第37-38页 |
| ·基于CAN-BUS的照明控制网络结构 | 第38页 |
| ·用户层通信协议 | 第38-39页 |
| ·本章总结 | 第39-40页 |
| 第五章 基于信息融合技术的亮度调节算法设计与仿真 | 第40-53页 |
| ·隧道照明系统的信息融合方法 | 第40-46页 |
| ·一级信息融合算法 | 第41页 |
| ·一级信息融合中传感器测量方差估计算法 | 第41-44页 |
| ·二级信息融合算法 | 第44-46页 |
| ·仿真分析 | 第46-48页 |
| ·一级融合仿真分析 | 第46-47页 |
| ·二级融合仿真分析 | 第47-48页 |
| ·节能控制系统软件设计 | 第48-52页 |
| ·系统软件界面设计 | 第49-50页 |
| ·自动控制算法的实现 | 第50-52页 |
| ·本章总结 | 第52-53页 |
| 第六章 公路隧道LED节能控制系统节能效果分析 | 第53-59页 |
| ·依托工程简介 | 第53-55页 |
| ·节能效果分析 | 第55-58页 |
| ·本章总结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 结论 | 第59页 |
| 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
