基于线源模型的交通大气污染研究--以太原市为例
| 中文摘要 | 第1-12页 |
| Abstract | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-16页 |
| ·项目研究的意义和目的 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第15-16页 |
| 第二章 太原市机动车构成现状及排放清单 | 第16-29页 |
| ·太原市机动车构成状况及发展趋势 | 第16-17页 |
| ·太原市机动车保有量变化 | 第16页 |
| ·太原市交通车流量分析 | 第16-17页 |
| ·太原市机动车构成及说明 | 第17页 |
| ·Mobile模式本土化研究 | 第17-25页 |
| ·Mobile6.2模型简介 | 第17-18页 |
| ·Mobile6.2输入输出文件 | 第18-19页 |
| ·太原市机动车排放因子参数设定 | 第19-25页 |
| ·计算结果及分析 | 第25-28页 |
| ·计算分车型的排放因子 | 第25-27页 |
| ·排放总量计算 | 第27页 |
| ·道路机动车污染源排放清单 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 太原市街道污染扩散因素研究 | 第29-37页 |
| ·实验方案设计 | 第29-32页 |
| ·监测点设置 | 第29-31页 |
| ·检测项目和方法 | 第31页 |
| ·检测时间和频率 | 第31页 |
| ·药品、仪器准备及采样 | 第31-32页 |
| ·气象因素对街道内污染物扩散的影响 | 第32-36页 |
| ·概述 | 第32-33页 |
| ·分析方法 | 第33-34页 |
| ·分析结果 | 第34-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第四章 交通污染扩散模型解析及模式生成 | 第37-43页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·模型解析 | 第37-40页 |
| ·OSPM模式 | 第37-39页 |
| ·CALINE4模型 | 第39-40页 |
| ·模式生成 | 第40-43页 |
| ·开发环境及技术概述 | 第40-41页 |
| ·数据库建立 | 第41-43页 |
| 第五章 太原市交通污染模拟应用及计算 | 第43-54页 |
| ·OSPM模型的应用 | 第43-48页 |
| ·街道几何参数 | 第43页 |
| ·污染监测 | 第43页 |
| ·模拟街道内交通污染 | 第43-45页 |
| ·OSPM计算结果清单 | 第45-48页 |
| ·CALINE4模型的应用 | 第48-54页 |
| ·适用CALINE4模型街道选取 | 第48页 |
| ·污染监测 | 第48页 |
| ·输入参数清单 | 第48-52页 |
| ·计算结果 | 第52页 |
| ·结果验证 | 第52-54页 |
| 第六章 太原市机动车污染防治对策 | 第54-57页 |
| ·机动车总量控制 | 第54页 |
| ·完善I/M制度 | 第54-55页 |
| ·改善燃料质量 | 第55页 |
| ·优先发展公共交通事业优化公共交通体系 | 第55-56页 |
| ·实行机动车污染控制的经济鼓励政策 | 第56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第七章 全文总结及研究展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简况及联系方式 | 第67-69页 |
