| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| ·汽车与环境 | 第13-14页 |
| ·电动汽车分类及其特点 | 第14-15页 |
| ·电动汽车用蓄电池组及其管理系统 | 第15-20页 |
| ·几种常用动力电池介绍 | 第16-18页 |
| ·蓄电池在电动汽车上的作用及重要性 | 第18页 |
| ·电动汽车的电池管理系统(BMS) | 第18-20页 |
| ·电动汽车电池管理系统国内外研究现状 | 第20-22页 |
| ·本文主要研究内容、研究方法和意义 | 第22-24页 |
| 第二章 电动汽车用蓄电池热性能分析 | 第24-32页 |
| ·电动汽车用蓄电池的基本性能指标 | 第24-26页 |
| ·镍氢电池的生热机理 | 第26-27页 |
| ·电动汽车动力 MH/Ni 电池温度特性 | 第27-32页 |
| ·不同温度下 1C 充电温度对 MH/Ni 电池性能的影响 | 第27-28页 |
| ·不同温度时1C 放电制度对MH/Ni 电池性能影响 | 第28-30页 |
| ·结论 | 第30-32页 |
| 第三章 电池包内冷却传热的基本理论及研究方法 | 第32-43页 |
| ·电池包内冷却传热方式 | 第32-34页 |
| ·传热基本方式 | 第32-33页 |
| ·电池包内对流换热 | 第33-34页 |
| ·串行和并行通风冷却方法比较 | 第34-36页 |
| ·空气动力学研究方法在电池冷却中的应用 | 第36-41页 |
| ·基本控制方程 | 第37-38页 |
| ·有限体积法简介 | 第38-40页 |
| ·计算工具——FLUENT 软件介绍 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 电池包流场的数值模拟 | 第43-61页 |
| ·模型建立 | 第43-46页 |
| ·几何模型 | 第43-45页 |
| ·冷却气体物理模型 | 第45-46页 |
| ·二维流场模拟分析及改进意见 | 第46-47页 |
| ·数值计算网格特点 | 第46页 |
| ·流场仿真采用的网格 | 第46-47页 |
| ·数值计算网格的生成 | 第47-53页 |
| ·二维建模及网格划分 | 第47-48页 |
| ·湍流模型的选择 | 第48-49页 |
| ·计算工况与边界条件设定 | 第49-50页 |
| ·求解控制器设定 | 第50页 |
| ·求解及计算结果分析 | 第50-52页 |
| ·改进方法分析 | 第52-53页 |
| ·三维流场模拟分析 | 第53-60页 |
| ·流场网格的划分 | 第53-55页 |
| ·湍流模型的选择 | 第55页 |
| ·计算工况与边界条件设定 | 第55-56页 |
| ·求解及计算结果分析 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 温度测量试验 | 第61-72页 |
| ·试验原理 | 第61-63页 |
| ·铜热电阻的优缺点及工作原理 | 第61页 |
| ·连接方式 | 第61-62页 |
| ·技术参数和现场布置 | 第62-63页 |
| ·试验步骤 | 第63-66页 |
| ·安装方法 | 第63-64页 |
| ·软件调试 | 第64-65页 |
| ·数据监控和存储数据 | 第65-66页 |
| ·试验结果分析 | 第66-69页 |
| ·试验结果与仿真对比分析 | 第69-70页 |
| ·结论 | 第70-72页 |
| 总结 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果 | 第77页 |