电动汽车制动能量回收试验台技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-12页 |
| ·电动汽车制动能量回收试验台研究的现状及意义 | 第12-15页 |
| ·电动汽车制动能量回收试验台研究的现状 | 第12-14页 |
| ·电动汽车制动能量回收试验台研究的意义 | 第14-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 制动能量回收技术原理 | 第16-28页 |
| ·电动汽车用电机及再生制动原理 | 第16-24页 |
| ·直流电机及其再生制动 | 第16-19页 |
| ·交流感应电机及其再生制动 | 第19-22页 |
| ·电动汽车用其他电机及其再生制动 | 第22-24页 |
| ·再生制动技术在电动汽车上的应用原理 | 第24-27页 |
| ·电动汽车再生制动技术的一般原理 | 第24-26页 |
| ·电动汽车再生制动系统的要求 | 第26页 |
| ·再生制动对车辆制动性能的影响 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 电动汽车的制动过程分析 | 第28-38页 |
| ·电动汽车制动过程的力学分析 | 第28-31页 |
| ·行驶阻力分析 | 第28-30页 |
| ·制动力分析 | 第30-31页 |
| ·电动汽车的制动模式与制动效能 | 第31-35页 |
| ·制动模式 | 第31-32页 |
| ·制动效能 | 第32-35页 |
| ·电动汽车制动过程的动力学分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 制动能量回收试验台总体设计研究 | 第38-48页 |
| ·试验台的整体研发思想 | 第38-40页 |
| ·试验台的模块化设计思想 | 第38-39页 |
| ·试验台的功能要求 | 第39页 |
| ·试验模块的划分 | 第39-40页 |
| ·试验台的总体设计方案 | 第40-47页 |
| ·动力电源提供方案 | 第41-42页 |
| ·结构方案 | 第42-44页 |
| ·控制方案 | 第44-45页 |
| ·试验台的总体设计方案 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 制动能量回收试验台结构设计研究 | 第48-60页 |
| ·直流电动机 | 第48-50页 |
| ·NJ2型转矩转速传感器 | 第50-51页 |
| ·变速器 | 第51-52页 |
| ·飞轮组系统 | 第52-55页 |
| ·直流发电机和电涡流测功机 | 第55-58页 |
| ·支撑联接保护装置 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 制动能量回收试验台控制系统设计研究 | 第60-70页 |
| ·主控台 | 第60-62页 |
| ·直流调速柜 | 第62-64页 |
| ·综合控制柜 | 第64-66页 |
| ·试验台的控制原理 | 第66-69页 |
| ·惯量模拟控制原理 | 第66-67页 |
| ·试验台加载控制原理 | 第67-68页 |
| ·剩余电量的预测 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第7章 试验组织与试验步骤 | 第70-78页 |
| ·电动汽车试验标准的制定和发展 | 第70-71页 |
| ·试验组织与试验步骤 | 第71-77页 |
| ·试验方法 | 第71页 |
| ·试验条件 | 第71页 |
| ·试验准备 | 第71-73页 |
| ·试验步骤 | 第73-76页 |
| ·数据处理 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第8章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·本论文的主要内容与研究成果 | 第78-79页 |
| ·本论文的主要内容 | 第78页 |
| ·本论文的研究成果 | 第78-79页 |
| ·进一步研究的建议 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间学术论文发表情况 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
