大跨度独塔斜拉桥抗震措施研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·桥梁结构抗震控制 | 第8-12页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·桥梁结构抗震控制的特点 | 第9页 |
| ·桥梁隔震技术 | 第9-10页 |
| ·桥梁消能减震技术 | 第10-11页 |
| ·桥梁被动调谐减震控制技术 | 第11页 |
| ·桥梁主动控制、混合控制及半主动控制技术 | 第11-12页 |
| ·斜拉桥减震设计方法 | 第12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 桥梁地震反应分析方法 | 第14-24页 |
| ·静力法 | 第14-15页 |
| ·反应谱法 | 第15-20页 |
| ·反应谱的概念 | 第15-16页 |
| ·反应谱的原理 | 第16-18页 |
| ·反应谱理论的地震力计算 | 第18-19页 |
| ·反应谱的组合 | 第19-20页 |
| ·动态时程分析法 | 第20-24页 |
| ·动态时程分析法的概念 | 第20-21页 |
| ·动态时程法的地震力计算 | 第21-24页 |
| 第3章 斜拉桥有限元模型的建立 | 第24-32页 |
| ·斜拉桥动力计算模型的建立方法 | 第24-28页 |
| ·桥面系的模拟 | 第24-27页 |
| ·索的模拟 | 第27页 |
| ·主塔的模拟 | 第27页 |
| ·基础的模拟 | 第27-28页 |
| ·阻尼器的模拟 | 第28页 |
| ·本文中独塔斜拉桥计算模型的建立 | 第28-32页 |
| ·该桥的概况 | 第28-30页 |
| ·计算模型的建立 | 第30-32页 |
| 第4章 斜拉桥动力特性比较 | 第32-54页 |
| ·三种斜拉桥模型的动力特性比分析 | 第32-51页 |
| ·模型1的动力特性分析 | 第33-38页 |
| ·采用拉索减震模型2的动力特性分析 | 第38-44页 |
| ·采用阻尼器减震模型3的动力特性分析 | 第44-50页 |
| ·三种斜拉桥模型动力特性的比较 | 第50-51页 |
| ·有桩模型与无桩模型的动力特性比较 | 第51-54页 |
| 第5章 斜拉桥地震时程分析 | 第54-73页 |
| ·地震分析方法的选择 | 第54页 |
| ·阻尼矩阵的形成 | 第54-56页 |
| ·输入地震波的选择 | 第56-58页 |
| ·三种模型地震响应的比较 | 第58-71页 |
| ·主要节点位移比较 | 第58-62页 |
| ·塔底剪力与弯矩的比较 | 第62-66页 |
| ·主梁内力的比较 | 第66-71页 |
| ·阻尼系数C对减震效果的影响 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第78页 |
