| 第一章 绪论 | 第1-20页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·空气悬架的发展历史及现状 | 第13-16页 |
| ·车辆动力学仿真技术国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 大客车空气悬架的结构性能分析 | 第20-37页 |
| ·空气悬架的分类 | 第20-21页 |
| ·空气悬架的结构组成 | 第21-23页 |
| ·空气悬架的性能及对整车影响 | 第23-24页 |
| ·空气弹簧和扭杆弹簧的对比 | 第24-36页 |
| ·结构对比 | 第25-26页 |
| ·性能对比 | 第26-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 汽车空气悬架的运动学与动力学模型 | 第37-50页 |
| ·多体动力学简介 | 第37-41页 |
| ·多体动力学的理论 | 第41-46页 |
| ·基于多体动力学的空气弹簧双横臂独立悬架的系统模型定义 | 第46-49页 |
| ·坐标系的建立 | 第46-48页 |
| ·双横臂独立悬架系统模型的定义 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 空气前悬架仿真模型建立及仿真结果分析和优化 | 第50-68页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第50-52页 |
| ·ADAMS仿真软件的功能和特点 | 第50-51页 |
| ·ADAMS软件模块简介 | 第51-52页 |
| ·车轮定位参数的定义和作用 | 第52-54页 |
| ·前悬架仿真模型建立及分析 | 第54-60页 |
| ·仿真模型的建立 | 第54-56页 |
| ·仿真及结果分析 | 第56-60页 |
| ·空气悬架-导向机构的优化设计及结果分析 | 第60-63页 |
| ·空气悬架-导向机构的优化设计 | 第60-62页 |
| ·空气悬架-导向机构的优化结果分析 | 第62-63页 |
| ·关键部件的有限元分析 | 第63-67页 |
| ·有限元的介绍 | 第63-64页 |
| ·转向节的有限元分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 全文总结 | 第68-70页 |
| ·研究的主要内容和创新点 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 硕士期间发表论文 | 第73页 |