海运货物控制权之研究
| 内容摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 第一章 控制权制度的产生 | 第12-25页 |
| 第一节 控制权在运输法草案的诞生 | 第12-15页 |
| 一、运输法草案的制定背景 | 第12-13页 |
| 二、控制权制度在运输法草案的产生过程 | 第13-15页 |
| 第二节 建立控制权制度的必要性 | 第15-25页 |
| 一、衔接国际贸易法与海上货物运输法的需要 | 第15-18页 |
| 二、单证制度发展的需要 | 第18-22页 |
| 三、解决司法实践中运输纠纷的驱使 | 第22-25页 |
| 第二章 控制权的内容 | 第25-34页 |
| 第一节 控制权内容概述 | 第25-26页 |
| 第二节 控制权的具体内容 | 第26-34页 |
| 一、就货物下达指示及变更指示的权利 | 第26-28页 |
| 二、变更目的港的权利 | 第28-30页 |
| 三、变更收货人的权利 | 第30-31页 |
| 四、与承运人协议修改运输合同的权利 | 第31-34页 |
| 第三章 控制权的行使 | 第34-44页 |
| 第一节 控制权行使的主体 | 第34-39页 |
| 一、权利主体 | 第34-38页 |
| 二、义务主体 | 第38-39页 |
| 第二节 控制权行使的条件 | 第39-42页 |
| 一、备选案文1 | 第40页 |
| 二、备选案文2 | 第40-41页 |
| 三、笔者的看法 | 第41-42页 |
| 第三节 控制权行使的期间 | 第42-44页 |
| 第四章 控制权制度的影响及对中国的借鉴意义 | 第44-55页 |
| 第一节 控制权制度对记名提单的影响 | 第44-47页 |
| 一、记名提单地位现状 | 第44-46页 |
| 二、控制权制度将使记名提单丧失生存土壤 | 第46-47页 |
| 第二节 控制权制度对无单放货问题的缓解 | 第47-49页 |
| 一、无单放货——海运界的顽疾 | 第47-48页 |
| 二、缓解无单放货问题的优选——控制权制度 | 第48-49页 |
| 第三节 控制权对FOB 合同下发货人权利的影响 | 第49-52页 |
| 一、FOB 合同下发货人的尴尬处境 | 第49-51页 |
| 二、控制权的规定对发货人权利隐藏的威胁 | 第51-52页 |
| 第四节 中国对控制权制度的借鉴 | 第52-55页 |
| 一、中国关于控制权规定的立法现状 | 第52-53页 |
| 二、中国对控制权制度的借鉴 | 第53-55页 |
| 结语 | 第55-56页 |
| 附件一 A/CN.9/WG.III/WP.21 | 第56-59页 |
| 附件二 A/CN.9/WG.III/WP.56 | 第59-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
