CA6DF2-26柴油机瞬变过程研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·日益严格的排放法规 | 第8-10页 |
| ·计算分析软件在发动机领域的应用 | 第10页 |
| ·发动机瞬变过程研究的现状 | 第10-11页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第11-13页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·关键技术 | 第12-13页 |
| 第二章 发动机瞬变模型的建立 | 第13-23页 |
| ·发动机稳态试验 | 第13-15页 |
| ·模拟计算模型的建立 | 第15-18页 |
| ·GT-Power 软件简介 | 第15页 |
| ·模型的建立 | 第15-18页 |
| ·仿真模型校正 | 第18-19页 |
| ·瞬变模拟计算模型的建立 | 第19-21页 |
| ·瞬变过程计算模拟基础 | 第19-20页 |
| ·瞬变过程计算模型的建立 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 整车状态下发动机瞬变过程试验 | 第23-36页 |
| ·试验背景 | 第23页 |
| ·试验目的 | 第23页 |
| ·试验对象 | 第23页 |
| ·试验项目 | 第23页 |
| ·试验设备及条件 | 第23-24页 |
| ·试验仪器和设备 | 第23页 |
| ·试验地点 | 第23-24页 |
| ·依据的标准 | 第24页 |
| ·试验方法 | 第24-28页 |
| ·空气流量测量方法 | 第24-25页 |
| ·传动轴扭矩测量方法 | 第25-26页 |
| ·整车加载情况 | 第26页 |
| ·主要传感器布置情况 | 第26-27页 |
| ·试验方法 | 第27-28页 |
| ·试验结果 | 第28-34页 |
| ·路面滑行试验 | 第28-31页 |
| ·满载最高挡和次高挡加速 | 第31-32页 |
| ·2 挡起步换挡加速 | 第32-34页 |
| ·随机行驶数据记录 | 第34页 |
| ·试验误差分析 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 整车状态发动机瞬变过程模拟 | 第36-44页 |
| ·简介 | 第36页 |
| ·计算模型及数据输入 | 第36-39页 |
| ·计算模型 | 第36-39页 |
| ·计算数据输入 | 第39页 |
| ·计算结果及分析 | 第39-42页 |
| ·次高挡加速计算结果 | 第39-41页 |
| ·起步换挡加速计算结果 | 第41-42页 |
| ·模拟计算误差原因分析 | 第42-43页 |
| ·由稳态模型引起的误差 | 第42页 |
| ·由瞬态模型引起的误差 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 发动机瞬变过程改进方案模拟及验证 | 第44-54页 |
| ·简介 | 第44页 |
| ·电动增压器原理介绍 | 第44-46页 |
| ·电动增压器基本原理 | 第44-45页 |
| ·电动增压器与发动机的匹配 | 第45-46页 |
| ·改善瞬变过程方案—电动增压器模拟 | 第46-52页 |
| ·计算模型的建立 | 第46-47页 |
| ·发动机稳态工况模拟计算结果及分析 | 第47-49页 |
| ·发动机瞬变工况模拟计算结果及分析 | 第49-52页 |
| ·电动增压器对发动机瞬变过程改进的试验验证 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结 | 第54-55页 |
| ·今后工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 摘要 | 第59-61页 |
| ABSTRACT | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 导师及作者简介 | 第64页 |
