干船坞气控式坞门的参数化建模和优化
| 独创性说明 | 第1-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·虚拟样机技术的形成和发展综述 | 第7-9页 |
| ·虚拟样机技术的基本概念 | 第7页 |
| ·虚拟样机技术的内容 | 第7-8页 |
| ·虚拟样机技术的特点 | 第8页 |
| ·虚拟样机技术的应用和发展趋势 | 第8-9页 |
| ·船坞及坞门简介 | 第9-13页 |
| ·船坞简介 | 第9-10页 |
| ·干船坞坞门简介及分类 | 第10-11页 |
| ·气控式卧倒门概况 | 第11-13页 |
| ·课题简介 | 第13-15页 |
| 2 气控式坞门仿真模型的建立 | 第15-22页 |
| ·机械系统动力学概述 | 第15-16页 |
| ·机械系统动力学分析与仿真软件ADAMS简介 | 第16-18页 |
| ·ADAMS形成和发展 | 第16页 |
| ·ADAMS理论基础 | 第16-18页 |
| ·坞门仿真模型的建立 | 第18-22页 |
| ·气控卧倒式坞门的运动学分析 | 第18-20页 |
| ·建立仿真模型 | 第20-22页 |
| 3 气控式坞门参数化模型的建立 | 第22-29页 |
| ·ADAMS参数化建模简介 | 第22页 |
| ·几何模型的参数化 | 第22-23页 |
| ·载荷的参数化 | 第23-28页 |
| ·仿真分析 | 第28-29页 |
| 4 气控式坞门的优化 | 第29-42页 |
| ·ADAMS软件优化功能简介 | 第29页 |
| ·起浮仿真曲线与理想曲线的比较 | 第29-34页 |
| ·坞门的运动规律 | 第29-30页 |
| ·理想的实验曲线的取得 | 第30-34页 |
| ·优化模型的建立 | 第34-37页 |
| ·选择优化变量 | 第34页 |
| ·目标函数的建立 | 第34-37页 |
| ·优化方法的选用 | 第37页 |
| ·优化结果 | 第37-38页 |
| ·优化结果的验证 | 第38-42页 |
| ·坞门卧倒过程仿真分析 | 第38-40页 |
| ·卧倒理想实验曲线的取得 | 第40-41页 |
| ·坞门卧倒过程仿真分析曲线与试验曲线比较 | 第41-42页 |
| 5 系统仿真软件ADAMS二次开发 | 第42-57页 |
| ·ADAMS软件二次开发概述 | 第42-43页 |
| ·ADAMS二次开发的内容 | 第42页 |
| ·ADAMS二次开发的特点 | 第42页 |
| ·ADAMS二次开发的必要性 | 第42-43页 |
| ·定制用户界面 | 第43-51页 |
| ·定制菜单 | 第45-46页 |
| ·定制对话框 | 第46-49页 |
| ·宏命令的使用 | 第49-51页 |
| ·坞门专用仿真系统的建立 | 第51-57页 |
| ·用户化界面 | 第51-53页 |
| ·应用实例 | 第53-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第62页 |
