| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·可变配气机构的发展现状 | 第10-16页 |
| ·本文的选题背景及来源 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究的内容 | 第17-18页 |
| ·本章小节 | 第18-20页 |
| 2 中小排量VVT 机构的结构设计 | 第20-44页 |
| ·中小排量摩托车发动机配气机构结构特点 | 第20页 |
| ·VVT 机构总体方案的研究 | 第20-21页 |
| ·总体方案选择 | 第20-21页 |
| ·VVT 机构的控制策略 | 第21页 |
| ·VVT 机构的设计原则 | 第21页 |
| ·VVT 机构构成与工作原理 | 第21-27页 |
| ·VVT 机构构成 | 第21-23页 |
| ·VVT 机构各部件功能 | 第23页 |
| ·VVT 机构工作过程 | 第23-26页 |
| ·VVT 机构部件的相互关系 | 第26-27页 |
| ·零部件的设计 | 第27-42页 |
| ·凸轮轴设计 | 第28-32页 |
| ·摇臂零件的设计与有限元分析 | 第32-36页 |
| ·正时切换组零件的设计 | 第36-39页 |
| ·气缸和气缸头零件改型设计 | 第39-40页 |
| ·弹簧零件的设计 | 第40-41页 |
| ·其它部件的设计 | 第41-42页 |
| ·本章小节 | 第42-44页 |
| 3 VVT 机构多体系统动态特性分析 | 第44-68页 |
| ·多体系统分析方法简介 | 第44-49页 |
| ·多体动力学概述 | 第44页 |
| ·多体动力学数值方法 | 第44-48页 |
| ·多体系统分析步骤 | 第48-49页 |
| ·多体运动学分析方法在顶置凸轮轴配气机构中的应用 | 第49-55页 |
| ·运动学正解分析方法 | 第49-51页 |
| ·配气相位的运动学计算方法 | 第51-52页 |
| ·凸轮升程数据的运动学逆分析 | 第52-54页 |
| ·工程应用 | 第54-55页 |
| ·VVT 机构多体系统建模 | 第55-59页 |
| ·机构几何模型 | 第55页 |
| ·建模的准备参数 | 第55-57页 |
| ·VVT 机构运动学建模 | 第57-58页 |
| ·VVT 机构动力学建模 | 第58-59页 |
| ·VVT 机构动态特性分析结果 | 第59-67页 |
| ·凸轮与摇臂间接触力分析 | 第59-62页 |
| ·气门落座冲击力分析 | 第62-63页 |
| ·高速运转时发生飞脱现象分析 | 第63-64页 |
| ·机构运动学特性分析 | 第64-66页 |
| ·VVT 机构的优化 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 4 VVT 机构控制系统的设计与试验验证 | 第68-78页 |
| ·VVT 机构切换油路的设计 | 第68-70页 |
| ·摩托车发动机油路结构特点 | 第68-69页 |
| ·外接式切换油路的设计 | 第69-70页 |
| ·控制电路的设计 | 第70-74页 |
| ·控制电路设计原理 | 第70页 |
| ·控制电路的工作流程 | 第70-71页 |
| ·控制电路的组成部分 | 第71-74页 |
| ·试验验证 | 第74-76页 |
| ·不同转速下VVT 机构运行状况 | 第75-76页 |
| ·VVT 机构切换试验研究 | 第76页 |
| ·发动机性能试验验证 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 5 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研工作 | 第86-88页 |