| 第一章 绪论 | 第1-28页 |
| ·概述 | 第8-9页 |
| ·隧道的变形 | 第9-13页 |
| ·影响围岩稳定性的有关因素及某些概念 | 第9-12页 |
| ·隧道变形的表现形式 | 第12页 |
| ·在研究隧道的变形时需要考虑的问题 | 第12-13页 |
| ·关于隧道研究的综述 | 第13-26页 |
| ·国内外研究进展 | 第13-24页 |
| ·隧道研究的现状 | 第24-26页 |
| ·论文研究的背景、目的和意义 | 第26页 |
| ·论文研究内容、方法与技术路线 | 第26-28页 |
| ·主要研究内容 | 第26-27页 |
| ·研究方法 | 第27页 |
| ·技术路线 | 第27-28页 |
| 第二章 工程概况 | 第28-35页 |
| ·前言 | 第28-29页 |
| ·隧道概况 | 第29-30页 |
| ·自然地理条件 | 第30-31页 |
| ·地质条件 | 第31-35页 |
| ·概述 | 第31-32页 |
| ·地层岩性 | 第32页 |
| ·地质构造 | 第32-33页 |
| ·水文条件 | 第33-35页 |
| 第三章 大风垭口隧道的围岩稳定性分析 | 第35-53页 |
| ·前言 | 第35-36页 |
| ·TSP 203预报技术和方法 | 第36-39页 |
| ·TSP 203原理 | 第36-37页 |
| ·系统的主要组成 | 第37页 |
| ·TSP 203的优点 | 第37-38页 |
| ·地质超前预报流程图 | 第38-39页 |
| ·地质超前预报在大风垭口隧道中的应用 | 第39-43页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·TSP203在大风垭口隧道的应用事例 | 第39-42页 |
| ·围岩类别的确定 | 第42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| ·上行线K254+895～+939段的地质条件 | 第43-53页 |
| ·上行线K254+895～K254+939段地质概况 | 第43页 |
| ·上行线K254+895～K254+939段动态反馈设计依据 | 第43-44页 |
| ·K254+895.4～K254+990.5超前预报 | 第44-53页 |
| ·数据采集 | 第44-45页 |
| ·TSP 203资料成果 | 第45-46页 |
| ·探测结论和建议 | 第46-47页 |
| ·上行线K254+895～K254+939段动态反馈设计 | 第47-53页 |
| 第四章 大风垭口隧道的变形分析 | 第53-92页 |
| ·地下工程结构计算方法概述 | 第53-58页 |
| ·前言 | 第53-54页 |
| ·地下结构计算的理论研究 | 第54-56页 |
| ·地下结构设计计算的数值分析研究 | 第56-58页 |
| ·隧道力学分析 | 第58-79页 |
| ·力学模型 | 第58-59页 |
| ·力学分析原理 | 第59-60页 |
| ·力学分析 | 第60-79页 |
| ·计算公式的推导 | 第60-67页 |
| ·围岩压力及水压力的计算 | 第67-69页 |
| ·各种荷载组合下的力学计算 | 第69-77页 |
| ·计算结果分析 | 第77-79页 |
| ·有限单元法 | 第79-90页 |
| ·力学模型的建立 | 第79-81页 |
| ·隧道有限元分析 | 第81-90页 |
| ·荷载组合1作用下的有限元分析 | 第81-85页 |
| ·荷载组合2作用下的有限元分析 | 第85-87页 |
| ·有限元分析结果 | 第87-90页 |
| ·分析结果对比 | 第90-92页 |
| 第五章 结论与展望 | 第92-93页 |
| 参考资料 | 第93-97页 |
| 附录 隧道超前地质预报图像示例 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
