牵引供电系统与高速列车牵引传动系统耦合振荡研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文主要工作 | 第13-16页 |
| 2 牵引供电网谐波计算模型 | 第16-30页 |
| ·牵引网谐波分析链式网络模型 | 第16-20页 |
| ·链式网络模型原理 | 第16-18页 |
| ·串并联元件的矩阵建模 | 第18-20页 |
| ·多导体传输线建模 | 第20-26页 |
| ·导纳系数矩阵计算方法 | 第21-23页 |
| ·阻抗系数矩阵计算方法 | 第23-26页 |
| ·传输线等效矩阵模型 | 第26页 |
| ·谐波计算模型程序 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 牵引供电网谐波振荡仿真研究 | 第30-42页 |
| ·CRH380系列动车组事故问题分析 | 第30-36页 |
| ·事故过程描述 | 第30-31页 |
| ·试验测试数据 | 第31-32页 |
| ·谐波模型计算和事故原因分析 | 第32-36页 |
| ·谐波电流放大分析 | 第36-41页 |
| ·二端口等效的Π模型和T模型 | 第36-37页 |
| ·单线简化模型分析 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 四象限脉冲整流器与网侧级联系统的稳定性研究 | 第42-62页 |
| ·级联系统阻抗比判据 | 第42-45页 |
| ·Middlebrook阻抗比判据 | 第42-43页 |
| ·改进的禁止区域判据 | 第43-45页 |
| ·简化电网参数的稳定性分析 | 第45-50页 |
| ·单相脉冲整流器的输入阻抗 | 第45-47页 |
| ·简化电网参数的级联系统稳定性分析 | 第47-50页 |
| ·级联系统模型仿真 | 第50-60页 |
| ·牵引网仿真模型构建 | 第50-54页 |
| ·牵引网和单相脉冲整流器的级联系统仿真 | 第54-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 5 四象限脉冲整流器与网侧级联系统的实验研究 | 第62-78页 |
| ·脉冲整流器无差拍控制算法 | 第62-64页 |
| ·无差拍控制的原理 | 第62-63页 |
| ·控制延时对电流环稳定性的影响 | 第63-64页 |
| ·预测电流控制算法及仿真 | 第64-70页 |
| ·预测电流控制原理分析 | 第65-67页 |
| ·预测电流控制方法仿真 | 第67-70页 |
| ·小功率PWM整流器平台实验 | 第70-76页 |
| ·整流器平台和控制程序 | 第70-72页 |
| ·实验结果及分析 | 第72-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 6 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
