三维轿车外绕流场数值模拟
| 1 绪论 | 第1-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究状况 | 第8-11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-12页 |
| 2 汽车外绕流场的物理数学模型 | 第12-26页 |
| ·汽车车身绕流的物理模型 | 第12-18页 |
| ·汽车车身外流场的描述 | 第12-13页 |
| ·行驶汽车的受力状况 | 第13-16页 |
| ·汽车的行驶环境及坐标系 | 第16页 |
| ·仿真模型的确定 | 第16-18页 |
| ·汽车车身绕流的数学模型 | 第18-25页 |
| ·控制方程 | 第18-19页 |
| ·k-ε湍流模型 | 第19-22页 |
| ·壁面处理方法 | 第22-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3 控制方程的数值解法和网格生成 | 第26-37页 |
| ·控制方程的离散 | 第26-29页 |
| ·差分格式 | 第26-28页 |
| ·压力校正方法 | 第28-29页 |
| ·网格生成 | 第29-32页 |
| ·流场分区 | 第29-30页 |
| ·网格生成方法 | 第30-32页 |
| ·算例及数值验证 | 第32-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 4 三维轿车外绕流场的数值模拟 | 第37-65页 |
| ·FLUENT软件简介 | 第37-38页 |
| ·计算模型的建立 | 第38-39页 |
| ·网格划分 | 第39-40页 |
| ·初、边界条件处理 | 第40-41页 |
| ·数值结果与分析 | 第41-64页 |
| ·移动地面与固定地面的比较 | 第41-45页 |
| ·车速对气动性能的影响 | 第45-51页 |
| ·车轮对底部气流的影响 | 第51-56页 |
| 4..4 顶盖和尾部结构对气流的影响 | 第56-61页 |
| ·网格精度对结果的影响 | 第61-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 5 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
