| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 引言 | 第8-10页 |
| 1．2 电控柴油机硬件在环仿真综述 | 第10-13页 |
| 1．3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1．4 本文所作的工作 | 第16-18页 |
| 第2章 柴油机硬件在环仿真系统总体设计 | 第18-27页 |
| 2．1 系统基本结构方案 | 第18-22页 |
| 2．2 柴油机硬件在环仿真系统设计概述 | 第22-23页 |
| 2．3 系统的实时性保证 | 第23-26页 |
| 2．3．1 硬件保证 | 第23-24页 |
| 2．3．2 软件保证 | 第24-25页 |
| 2．3．3 实时性的确定方法 | 第25-26页 |
| 2．4 数学模型概述 | 第26页 |
| 2．5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 柴油机硬件在环实时仿真系统硬件设计 | 第27-44页 |
| 3．1 DSP高速数据处理板系统硬件概述 | 第27-31页 |
| 3．1．1 C31-MT高速处理系统功能说明 | 第27-31页 |
| 3．2 通讯接口板硬件系统设计 | 第31-40页 |
| 3．2．1 数据交换接口系统设计 | 第32-34页 |
| 3．2．2 主机和DSP通讯方案 | 第34-36页 |
| 3．2．3 角位移传感器输入电压的放大电路 | 第36-37页 |
| 3．2．4 频率发生电路设计 | 第37-38页 |
| 3．2．5 数字频率发生程序设计 | 第38-39页 |
| 3．2．6 硬件测试 | 第39-40页 |
| 3．3 油泵模拟器的设计 | 第40-43页 |
| 3．3．1 油泵物理模器的工作原理 | 第41-42页 |
| 3．3．2 油泵模型对于调速性能的影响分析 | 第42-43页 |
| 3．4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 系统软件设计 | 第44-58页 |
| 4．1 主机监控软件设计 | 第44-50页 |
| 4．1．1 主监控软件结构设计 | 第45-50页 |
| 4．2 实时仿真程序软件设计 | 第50-54页 |
| 4．3 数据接口板的驱动程序设计 | 第54-57页 |
| 4．3．1 内存的物理地址的存取 | 第55页 |
| 4．3．2 中断服务程序的设计 | 第55-57页 |
| 4．4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 增压柴油机动态建模及仿真 | 第58-67页 |
| 5．1 概述 | 第58-59页 |
| 5．2 增压柴油机数学模型 | 第59-63页 |
| 5．3 全数字动态仿真 | 第63-66页 |
| 5．4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 系统联调测试及分析 | 第67-76页 |
| 6．1 实时仿真实验装置及设计 | 第67-69页 |
| 6．1．1 电子调速器控制器输入输出特性 | 第67-69页 |
| 6．1．2 电磁执行器输入输出特性 | 第69页 |
| 6．2 方案的设计和步骤 | 第69-74页 |
| 6．2．1 典型柴油发电机组工况 | 第69-71页 |
| 6．2．2 ESG100A型电子调速器在环仿真系统调试 | 第71-73页 |
| 6．2．3 增压柴油机动态性能配机实验记录 | 第73-74页 |
| 6．3 实时仿真系统误差分析 | 第74-75页 |
| 6．4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A 接口板电路原理图 | 第84-88页 |
| 附录B 系统接口接线图 | 第88-89页 |