| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究内容、思路和方法 | 第12-13页 |
| 2 山东省造船业发展和金融支持评价 | 第13-28页 |
| ·世界船运市场发展概况 | 第13-15页 |
| ·中国船舶制造行业发展概况 | 第15-19页 |
| ·全国造船行业发展情况 | 第15-17页 |
| ·长江三角洲造船行业发展概况 | 第17-18页 |
| ·环渤海湾造船行业发展概况 | 第18-19页 |
| ·山东省造船行业发展情况 | 第19-24页 |
| ·山东船舶制造行业发展中存在的问题 | 第24-25页 |
| ·船舶制造企业的风险 | 第25-28页 |
| ·船舶制造的宏观经济风险 | 第25-26页 |
| ·船舶制造的行业风险 | 第26-28页 |
| 3 相关理论综述 | 第28-39页 |
| ·比较优势论 | 第28-30页 |
| ·内容概要 | 第28页 |
| ·比较优势理论在国际贸易中的应用 | 第28-30页 |
| ·竞争优势论 | 第30-32页 |
| ·内容概要 | 第30-31页 |
| ·竞争优势理论在产业发展中的指导作用 | 第31-32页 |
| ·战略贸易理论 | 第32-34页 |
| ·内容概要 | 第32-33页 |
| ·战略贸易理论式提高产业国际竞争力的制度保障 | 第33-34页 |
| ·从比较优势到竞争优势的理论联系、启示和现实分析 | 第34-39页 |
| ·理论联系 | 第34-35页 |
| ·理论启示 | 第35-37页 |
| ·现实启示 | 第37-39页 |
| 4 造船业金融支持现状和风险分析 | 第39-45页 |
| ·山东省造船业的融资现状 | 第39页 |
| ·当前造船业的金融支持产品 | 第39-41页 |
| ·商业银行贷款 | 第39-40页 |
| ·政策性银行贷款 | 第40页 |
| ·商业银行贷款与政策性银行贷款的区别与联系 | 第40-41页 |
| ·船舶建造金融支持面临的风险 | 第41-45页 |
| ·船厂自身风险 | 第41-43页 |
| ·船东弃船风险 | 第43-44页 |
| ·其他不确定性风险 | 第44-45页 |
| 5 中国进出口银行船舶政策性金融支持实践 | 第45-50页 |
| ·中国进出口银行概况 | 第45-46页 |
| ·中国进出口银行船舶金融支持策略介绍 | 第46-50页 |
| ·船舶政策性金融支持业务介绍 | 第46-48页 |
| ·中国进出口银行船舶金融支持的作用 | 第48-49页 |
| ·船舶政策性金融支持策略选择 | 第49-50页 |
| 6 船舶政策性金融支持效果实证分析 | 第50-60页 |
| ·北船重工的船舶信贷效果 | 第50-55页 |
| ·企业基本情况 | 第50-51页 |
| ·造船能力提高 | 第51-52页 |
| ·经营规模扩大 | 第52-53页 |
| ·企业业绩提升 | 第53-55页 |
| ·威海船厂的船舶信贷效果 | 第55-60页 |
| ·企业基本情况 | 第55-56页 |
| ·造船能力提高 | 第56页 |
| ·经营规模扩大 | 第56-57页 |
| ·企业业绩提升 | 第57-60页 |
| 7 山东船舶制造行业发展的政策建议和银行业务支持措施 | 第60-65页 |
| ·继续发挥政策性银行的金融支持 | 第60-61页 |
| ·对相关主管政府部门的政策性建议 | 第61-63页 |
| ·建立起多元化融资渠道 | 第61-62页 |
| ·对造船业实施灵活的优惠税收政策 | 第62页 |
| ·对现有造船企业结构进行重新整合 | 第62页 |
| ·加快自有造船人才的培养 | 第62-63页 |
| ·对政策性银行船舶融资的政策建议 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
| 研究生期间发表论文 | 第70页 |