| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 绪论 | 第12-19页 |
| 第一章 国际民用航空运输服务市场开放的法律框架 | 第19-34页 |
| 第一节 现行国际民用航空运输服务法律体系 | 第19-26页 |
| 一、多边公约体系与国际组织 | 第21-24页 |
| 二、现行国际民用航空运输服务法律体系的特征 | 第24-26页 |
| 第二节 现行国际民用航空运输服务法律体系的缺陷 | 第26-31页 |
| 一、全球制度安排的缺陷 | 第26-29页 |
| 二、各国民用航空运输服务法律体系的缺陷 | 第29页 |
| 三、现行国际民用航空运输服务法律体系缺陷的反思 | 第29-31页 |
| 第三节 现行国际民用航空运输服务法律体系的调整 | 第31-34页 |
| 一、现行国际民用航空运输服务法律体系面临的挑战 | 第31页 |
| 二、新多边航空运输服务法律体系诞生的可能性 | 第31-34页 |
| 第二章 国际民用航空运输服务市场开放的渐进发展 | 第34-58页 |
| 第一节 国家领空主权原则的确立与民用航空运输服务市场开放 | 第34-36页 |
| 第二节 民用航空运输服务市场开放与运输自由化的历史进程 | 第36-53页 |
| 一、美国的不管制与开放天空政策 | 第36-42页 |
| 二、英国民用航空服务市场开放的努力 | 第42-43页 |
| 三、欧盟的民用航空运输服务市场一体化 | 第43-47页 |
| 四、南方共同市场的开放天空政策 | 第47-49页 |
| 五、澳大利亚和新西兰的开放天空政策 | 第49-50页 |
| 六、其它区域多边安排下的民用航空运输服务市场开放措施 | 第50-52页 |
| 小结 | 第52-53页 |
| 第三节 《服务贸易总协定》与民用航空运输服务市场多边渐进开放 | 第53-58页 |
| 一、乌拉圭回合谈判 | 第53页 |
| 二、《服务贸易总协定》中民用航空运输服务市场开放条款 | 第53-58页 |
| 第三章 《服务贸易总协定》与国际民用航空运输服务市场开放 | 第58-89页 |
| 第一节 《服务贸易总协定》对服务贸易范围的界定 | 第59-66页 |
| 一、《服务贸易总协定》定义的"四种供给方式"分析 | 第59-62页 |
| 二、《关于空运服务的附件》关于国际民用航空运输服务贸易的规定 | 第62-64页 |
| 三、联合国贸易与发展会议关于航空运输服务贸易的讨论 | 第64-66页 |
| 第二节 国际民用航空运输服务贸易法 | 第66-69页 |
| 一、涵盖范围 | 第66-67页 |
| 二、《芝加哥公约》和《服务贸易总协定》异同比较 | 第67-69页 |
| 第三节 《服务贸易总协定》与国际民用航空运输服务贸易的关系 | 第69-82页 |
| 一、规范服务贸易的法律架构 | 第69-70页 |
| 二、国际民用航空运输服务贸易基本内容 | 第70-71页 |
| 三、《服务贸易总协定》适用于国际民用航空运输服务贸易的基本原则 | 第71-82页 |
| 第四节 国际民用航空运输服务贸易市场开放的多边路径 | 第82-89页 |
| 一、运价的控制 | 第83-84页 |
| 二、市场准入 | 第84-85页 |
| 三、运力的控制 | 第85-86页 |
| 四、商业机会 | 第86页 |
| 五、竞争规则的适用 | 第86-87页 |
| 六、小结 | 第87-89页 |
| 第四章 《关于空运服务的附件》推动民用航空运输服务市场开放的贡献与局限 | 第89-113页 |
| 第一节 《关于空运服务的附件》的谈判 | 第89-90页 |
| 第二节 《关于空运服务的附件》的具体内容 | 第90-96页 |
| 一、《关于空运服务的附件》排除适用的范围 | 第90-92页 |
| 二、《关于空运服务的附件》适用的范围 | 第92-94页 |
| 三、争端解决程序的适用次序 | 第94页 |
| 四、服务贸易理事会定期审查会议 | 第94-96页 |
| 第三节 《关于空运服务的附件》的承诺与豁免 | 第96-101页 |
| 一、各成员承诺情况 | 第96-99页 |
| 二、各成员豁免的情况 | 第99页 |
| 三、承诺与豁免的反思 | 第99-101页 |
| 第四节 《关于空运服务的附件》适用于国际民用航空运输服务所衍生的法律问题 | 第101-110页 |
| 一、与营运权的行使直接相关的服务未加定义 | 第101-102页 |
| 二、《关于空运服务的附件》建议修改方向 | 第102-110页 |
| 第五节 《关于空运服务的附件》与民用航空服务市场的渐进开放 | 第110-113页 |
| 一、全球性努力 | 第110-111页 |
| 二、区域性措施 | 第111-113页 |
| 第五章 国际民用航空组织与民用航空运输服务市场开放 | 第113-141页 |
| 第一节 国际民用航空组织在民用航空运输服务市场开放和运输自由化进程中的角色 | 第113-116页 |
| 一、国际民用航空组织在民用航空经济管制机制中的角色 | 第113-114页 |
| 二、国际民用航空组织在推动民用航空运输服务市场开放中的角色 | 第114-115页 |
| 三、国际民用航空组织与其它国际组织共同处理民用航空运输服务市场开放时的角色 | 第115-116页 |
| 第二节 国际民用航空组织召开的航空运输会议对航空服务市场开放的作用和影响 | 第116-131页 |
| 一、国际民用航空组织航空运输会议简况 | 第116-118页 |
| 二、国际民用航空组织第四次全球航空运输会议 | 第118-125页 |
| 三、第五次全球航空运输会议 | 第125-131页 |
| 第三节 《国际民用航空组织有关优惠措施的研究》 | 第131-134页 |
| 一、《研究》的主要内容 | 第131-132页 |
| 二、《研究》内容的反思 | 第132-134页 |
| 三、弹性实施自由化和市场开放进程 | 第134页 |
| 四、紧急保障措施 | 第134页 |
| 第四节 国际民用航空组织与《关于空运服务的附件》的相容性 | 第134-137页 |
| 一、国际民用航空组织参与国际民用航空运输服务贸易市场开放的成果 | 第134-135页 |
| 二、国际民用航空组织参与《关于空运服务的附件》三种航空运输活动的实践 | 第135-136页 |
| 三、国际民用航空组织与《关于空运服务的附件》相容性探讨 | 第136-137页 |
| 第五节 国际民用航空组织参与全球航空运输服务市场开放的成果 | 第137-141页 |
| 第六章 民用航空运输服务市场开放的渐进完成 | 第141-167页 |
| 第一节 《服务贸易总协定》架构下的市场开放进程 | 第141-149页 |
| 一、在《关于空运服务的附件》的现行体制下的强化工作 | 第141-143页 |
| 二、扩大《关于空运服务的附件》适用范围 | 第143-144页 |
| 三、发展中国家的航空运输利益保护与航空运输服务市场开放的平衡 | 第144-149页 |
| 第二节 《服务贸易总协定》架构外的民用航空运输服务市场开放进程 | 第149-158页 |
| 一、各种推进民用航空运输服务市场开放和自由化的努力 | 第149-150页 |
| 二、新航空运输服务法律体系的探求 | 第150-158页 |
| 第三节 民用航空运输服务市场开放进程的渐进完成 | 第158-167页 |
| 一、当前民用航空运输服务市场开放进程的实践 | 第158-162页 |
| 二、民用航空运输服务市场开放渐进完成的推进方向 | 第162-165页 |
| 三、世界贸易组织《服务贸易总协定》关于可持续发展的定位 | 第165-167页 |
| 结论 | 第167-173页 |
| 参考文献 | 第173-184页 |
