基于TC1796的高压共轨电控柴油机判缸控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课程目的及意义 | 第9页 |
| ·国内外判缸控制策略的研究现状 | 第9-11页 |
| ·动力设计方面的车用微控制器使用情况 | 第11-12页 |
| ·课题研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 软硬件平台介绍 | 第15-27页 |
| ·TC1796微控制器简介 | 第15-20页 |
| ·TC1796内部结构框图 | 第15-17页 |
| ·TC1796 GPTA模块介绍 | 第17-20页 |
| ·软件平台概述 | 第20-23页 |
| ·DAvE介绍 | 第20-21页 |
| ·Tasking EDE嵌入式系统集成开发环境 | 第21-23页 |
| ·研究对象 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-27页 |
| 第3章 曲轴信号倍频 | 第27-39页 |
| ·倍频硬件设置及原理分析 | 第27-29页 |
| ·DCM设置 | 第27-28页 |
| ·PLL设置 | 第28-29页 |
| ·TC1796倍频原理及误差分析 | 第29-31页 |
| ·曲轴信号倍频程序 | 第31-32页 |
| ·曲轴信号倍频测试 | 第32-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 第4章 信号合理性检测 | 第39-49页 |
| ·曲轴方波信号合理性检测 | 第39-41页 |
| ·曲轴信号失真处理流程 | 第41-43页 |
| ·凸轮轴方波信号合理性检测与失真处理流程 | 第43-45页 |
| ·无信号输入情况诊断 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第5章 判缸控制策略的设计 | 第49-73页 |
| ·判缸控制策略总设计 | 第49-52页 |
| ·正常判缸模式 | 第52-67页 |
| ·发动机转速 | 第52-54页 |
| ·曲轴信号和凸轮轴信号的配置 | 第54-58页 |
| ·信号配置和角度同步的软件编程 | 第58-60页 |
| ·实验结果 | 第60-67页 |
| ·后备1模式 | 第67-69页 |
| ·后备2模式 | 第69-71页 |
| ·实验结果 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·对后续工作展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第81页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间获得的奖励 | 第81-82页 |
| 附录C 缩写符号、部分重要参变量一览表 | 第82-84页 |
| 附录D 程序清单 | 第84页 |
