| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·船舶违法排污中的人为因素 | 第10-11页 |
| ·国内外有关的船舶违法排污人为因素研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究的必要性及意义 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第14-16页 |
| 第2章 船舶违法排污的基本情况分析 | 第16-29页 |
| ·船舶违法排污的现状 | 第16-21页 |
| ·我国海域船舶溢油与违法排污的基本情况 | 第16-18页 |
| ·船舶违法排污的典型案例分析 | 第18-21页 |
| ·船舶海上排污种类及相关法律要求 | 第21-24页 |
| ·船舶污染源 | 第21-23页 |
| ·船舶海上污染排放的相关法律规定及监督要求 | 第23-24页 |
| ·船舶违法排污的人因分析 | 第24-29页 |
| ·对人为因素的认识 | 第24-26页 |
| ·人为失误、人为故意与违法排污 | 第26-29页 |
| 第3章 综合评价的理论基础与具体评价方法的选择 | 第29-39页 |
| ·综合评价概述 | 第29-30页 |
| ·综合评价分类 | 第30-31页 |
| ·综合评价方法 | 第31-34页 |
| ·各种综合评价方法的比较与选择 | 第34-35页 |
| ·各种综合评价方法的分析与比较 | 第34页 |
| ·综合评价方法的选择与确定 | 第34-35页 |
| ·模糊综合评价 | 第35-39页 |
| 第4章 船舶违法排污的人因分析评价 | 第39-71页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第39-52页 |
| ·建立人为因素评价指标体系的原则 | 第39-40页 |
| ·建立人为因素评价指标体系的基本步骤 | 第40-42页 |
| ·评价指标的分析 | 第42-52页 |
| ·评价指标权重的计算 | 第52-60页 |
| ·层次分析法 | 第52-57页 |
| ·利用层次分析法对权重的确定 | 第57页 |
| ·评价指标隶属度的确定 | 第57-60页 |
| ·综合评价模型的建立 | 第60-62页 |
| ·模糊算子的确定 | 第60-61页 |
| ·反模糊化 | 第61-62页 |
| ·船舶违法排污的人因综合评价 | 第62-71页 |
| ·评价模型 | 第62-66页 |
| ·数据的收集整理 | 第66-68页 |
| ·综合评价 | 第68页 |
| ·某船舶公司违法排污的人因综合评价 | 第68-71页 |
| 第5章 船舶违法排污的人因控制 | 第71-90页 |
| ·从航海心理学的角度分析人误和故意 | 第71-73页 |
| ·从改善设备和工作环境的角度分析降低人为因素影响 | 第73页 |
| ·从加强管理的角度分析降低人为因素的应对措施 | 第73-78页 |
| ·从船公司管理角度降低人为因素的应对措施 | 第73-75页 |
| ·从船员管理角度降低人为因素的应对措施 | 第75-76页 |
| ·从加强驾驶台资源管理的角度降低人为因素应对措施 | 第76-78页 |
| ·从强化海事监管的角度降低人为因素的应对措施 | 第78-90页 |
| ·现行关于违法排污的海事监管措施 | 第78-79页 |
| ·针对违法排放舱底水的应对措施 | 第79-81页 |
| ·针对违法排放垃圾、生活污水的应对措施 | 第81-84页 |
| ·加强海洋溢油污染监控,降低违法排污事故发生几率 | 第84-88页 |
| ·加强现场海事监管,降低违法排污现象的发生 | 第88-90页 |
| 第6章 结论与展望 | 第90-91页 |
| ·结论 | 第90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 附录 船舶违法排污的人因分析评价指标权重专家调查表 | 第94-98页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |