| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·本文的研究背景及意义 | 第7页 |
| ·公路桥梁与车辆耦合振动研究现状 | 第7-13页 |
| ·桥梁有载频率的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 基于车桥耦合振动的桥梁动力响应计算 | 第16-33页 |
| ·桥梁计算模型及运动平衡方程 | 第16-21页 |
| ·桥梁有限元模型的建立 | 第16-19页 |
| ·桥梁的运动平衡方程 | 第19页 |
| ·桥梁结构的模态分析 | 第19-21页 |
| ·车辆计算模型及运动平衡方程 | 第21-25页 |
| ·车辆计算模型 | 第21-22页 |
| ·车辆运动平衡方程 | 第22-25页 |
| ·桥面不平整的模拟 | 第25-27页 |
| ·车-桥耦合系统的相互作用 | 第27-28页 |
| ·车-桥耦合振动方程的求解 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 简支梁桥动力响应影响因素分析及模态参数识别 | 第33-51页 |
| ·桥梁和车辆概况 | 第33-34页 |
| ·桥梁动力响应影响因素分析 | 第34-42页 |
| ·车辆速度的影响 | 第35-37页 |
| ·车辆横桥向行驶位置的影响 | 第37-39页 |
| ·车体质量的影响 | 第39-40页 |
| ·车辆刚度的影响 | 第40-42页 |
| ·桥梁竖向振动响应的频谱分析 | 第42-43页 |
| ·桥梁模态参数识别 | 第43-49页 |
| ·特征系统实现算法(ERA) | 第44-46页 |
| ·模态参数识别结果 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 车辆作用下的公路简支梁桥有载振动频率 | 第51-62页 |
| ·理论模型的建立与求解 | 第51-53页 |
| ·ANSYS 模拟 | 第53-54页 |
| ·桥梁的模拟 | 第53页 |
| ·车辆的模拟 | 第53-54页 |
| ·桥梁有载振动频率影响因素分析 | 第54-60页 |
| ·轮胎刚度的影响 | 第54-55页 |
| ·悬架刚度的影响 | 第55-56页 |
| ·簧下质量的影响 | 第56-57页 |
| ·簧上质量的影响 | 第57-59页 |
| ·车辆位置的影响 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·本文的结论 | 第62-63页 |
| ·进一步工作 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 摘要 | 第69-71页 |
| ABSTRACT | 第71-72页 |