| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·混凝土搅拌运输车国内外发展现状 | 第9-14页 |
| ·国外混凝土搅拌运输车发展现状 | 第10-12页 |
| ·国内混凝土搅拌运输车发展现状 | 第12页 |
| ·混凝土搅拌运输车技术研究现状 | 第12-14页 |
| ·车辆底盘节能技术研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 混凝土搅拌运输车工况负荷特性分析及功率需求研究 | 第18-35页 |
| ·混凝土搅拌运输车基本组成及工作原理 | 第18-22页 |
| ·混凝土搅拌运输车各工况的负荷特点及功率需求分析 | 第22-34页 |
| ·停车搅拌装料和停车搅拌卸料工况的负荷特点及功率需求分析 | 第23-24页 |
| ·满载搅动运输和空载搅动运输工况的负荷特点及功率需求分析 | 第24-31页 |
| ·各工况节能空间讨论 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 混凝土搅拌运输车节能控制方案研究 | 第35-45页 |
| ·调节发动机工作点的节能控制方法研究 | 第35-38页 |
| ·调节发动机工作点的节能控制原理 | 第35页 |
| ·电喷柴油机特性曲线分析和经济油耗区的确定 | 第35-38页 |
| ·调节发动机工作点与传动系统参数的节能方案 | 第38-39页 |
| ·方案一:全电控方案 | 第39-43页 |
| ·经济模式分析 | 第39-41页 |
| ·回程经济模式分析 | 第41-42页 |
| ·全电控方案的讨论 | 第42-43页 |
| ·方案二:柴油机限速与改变变速箱变速比方案 | 第43-44页 |
| ·方案三:柴油机限速与改变驱动桥的传动比方案 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于电喷发动机变功率控制的混凝土搅拌运输车节能方法研究 | 第45-54页 |
| ·电喷发动机变功率控制原理 | 第45-47页 |
| ·混凝土搅拌运输车变功率控制节能原理 | 第46-47页 |
| ·混凝土搅拌运输车变功率控制节能方法的可行性分析 | 第47页 |
| ·8m~3混凝土搅拌运输车电喷发动机变功率控制方案的设计 | 第47-51页 |
| ·8m~3混凝土搅拌运输车各工况功率计算 | 第47-48页 |
| ·8m~3混凝土搅拌运输车最大扭矩点功率计算 | 第48-49页 |
| ·8m~3混凝土搅拌运输车电喷发动机特性曲线设计 | 第49-51页 |
| ·关于电喷发动机变功率节能技术的讨论 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 8m~3混凝土搅拌运输车节能控制系统设计 | 第54-68页 |
| ·节能控制系统的功能与实现过程 | 第54-56页 |
| ·调节发动机转速的节能控制系统功能与实现过程 | 第54-55页 |
| ·电喷发动机变功率节能控制系统功能与实现过程 | 第55-56页 |
| ·控制系统硬件选择 | 第56-60页 |
| ·EPEC控制器介绍 | 第56-58页 |
| ·SPN显示器介绍 | 第58页 |
| ·电喷发动机 ECU介绍 | 第58-60页 |
| ·软件设计 | 第60-67页 |
| ·编程软件介绍 | 第60-61页 |
| ·J1939协议介绍 | 第61-62页 |
| ·节能控制程序 | 第62-66页 |
| ·显示器界面设计 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 读研期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
